Ex ferrovia Palermo Lolli-Monreale-Camporeale

sito web:
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Proprietario/amministratore della ferrovia abbandonata:
Ferrovie dello Stato
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La costruzione della ferrovia Palermo Lolli-Monreale-Camporeale iniziò nel 1924 e proseguì fino al 1935, quando il materiale ferroviario dedicato alla costruzione dei binari fu inviato in Africa. La ferrovia fu interamente costruita da Palermo a Camporeale (circa 65 km di lunghezza). Anche il tratto Palermo – Monreale fu attrezzato come ferrovia, ma non entrò mai in funzione. Ancora oggi si discute se una prima parte fosse effettivamente dotata di binari o meno. Attualmente non è sempre possibile identificare la vecchia ferrovia. Da un lato, alcuni tratti dell’ex ferrovia sono stati trasformati (tra Monreale e Pianetto e tra Piana degli Albanesi e S. Cipirello) in strade ordinarie, dove è ancora possibile vedere gallerie e vecchi muri armati. L’ex ferrovia, invece, è spesso riconoscibile come strada campestre o sentiero con ponti e viadotti, anche se sono frequenti le interruzioni dovute ai campi circostanti. Le stazioni sono ora utilizzate come case private. Lungo gli 85 km di tracciato, caratterizzato da 900 m di dislivello, sono presenti 16 gallerie (considerando anche le due distrutte durante la guerra) e 6 viadotti.

Total distance: 0 m
Total climbing: 0 m
Total descent: 0 m

Palermo offre una vasta gamma di attività sportive: paracadutismo, immersione e, grazie alla vicinanza alle montagne, è possibile praticare mountain bike e trekking. Un punto di grande interesse è Monte Pellegrino, con una splendida vista sulla città. Il tracciato della vecchia ferrovia attraversa l’area verde del parco Uditore e la vecchia stazione che oggi è una casa privata. Nei pressi del parco si trova un’area sportiva con campi da tennis. Sono presenti anche diversi manufatti di interesse storico, come le stazioni (Uditore, Baida, Monreale, Altofonte) diverse case cantoniere, molti ponti (tra cui il più famoso è quello vicino a Boccadifalco che ne è diventato il simbolo) e diverse gallerie. In alcuni casi alcune strutture sono state recentemente restaurate (la stazione di Monreale è diventata la sede dell’Azienda sanitaria). Monreale è una pittoresca cittadina alle porte di Palermo, famosa per il suo patrimonio architettonico e per i pregevoli mosaici della sua cattedrale normanna. Monreale e Palermo sono collegate da autobus urbani di linea. Uno degli eventi più famosi e simbolici della città è la Festa della Santa Croce che si svolge a maggio.

Credits: Ferrovie Abbandonate

Immerso nella natura, il percorso è ideale per gli sport e le attività caratterizzate da mobilità lenta. Le potenziali attività sportive che sarà possibile svolgere sono le seguenti:

Ciclismo: questo tipo di attività può essere praticato da singoli o in gruppo.

(Difficoltà: in bicicletta – difficoltà media; in bicicletta elettrica – difficoltà media/facile).

Bicicletta consigliata: Mountain Bike / Gravel Bike / Trekking Bike (assolutamente non consigliata: bici da corsa perché alcuni tratti del percorso sono caratterizzati da strade non asfaltate).

A piedi: Questa attività può essere svolta in gruppo o da singoli.

Probabilmente l’itinerario della ferrovia dismessa è percorribile in qualsiasi stagione e potrebbe essere adatto a pedoni, ciclisti, pattinatori, persone che vanno a cavallo. Non sono disponibili informazioni sull’utilizzo della potenziale greenway da parte di persone a mobilità ridotta. Per quanto riguarda il piano di trasformazione di questa ferrovia abbandonata in una greenway, il progetto Palermo – Monreale Greenway avrebbe dovuto essere realizzato entro la fine del 2019. La scadenza è stata posticipata alla fine del 2021. Secondo un articolo, l’amministrazione del Comune di Palermo ha annunciato che il progetto è attualmente sospeso, con la speranza di ottenere nuovi finanziamenti. Sono già stati spesi oltre 300.000,00 euro. (https://palermo.mobilita.org/2022/12/09/greenway-palermo-monreale-addio-o-arrivederci/)