Grécia

local na rede Internet: / Proprietário/titular da ferrovia abandonada: GaiaOse ARQUIVOS GPX: download Estes caminhos-de-ferro começaram a ser construídos no final do século XIX e foram oficialmente suspensos em 1980. Os edifícios, instalações e todos os carris foram abandonados enquanto algumas das estações foram demolidas para a construção de outros edifícios públicos (por exemplo, escolas). A maior parte do património ferroviário foi destruído e vandalizado ao longo do tempo. No momento, as linhas estão abandonadas, movidas e/ou destruídas. Em algumas partes, os carris foram removidos e usados ​​para outros fins (por exemplo, estradas). Como se pode observar pelas fotos, os trilhos passam por áreas residenciais, próximas a casas e outros prédios, atravessando estradas e estradas rurais. Essas ferrovias estão totalmente destruídas. Existem poucos pontos de interesse na área, pois as trilhas passam por paisagens naturais e pequenas aldeias, além de conectar as maiores cidades da região de Aitoloakarnania – Messologgi e Agrinio. As linhas ficam perto do rio Acheloos, bem como do lago Trichonida, com alto potencial de visitação. Além disso, a área possui monumentos interessantes com interesse arqueológico, como “O antigo teatro de Kalydon” e o “Ancient Theatre of New Pleuron”. A região conta ainda com autocarros regionais que ligam a região às maiores cidades do país e vale ressaltar que fica próximo ao mar Jônico, região com alto índice de visitantes. Credits: Google Maps A área é completamente rural e oferece belas paisagens. A potencial ecopista passa por pequenas cidades que dão a oportunidade aos visitantes de usar o transporte público como ponto de partida. A potencial ecopista uma boa opção para ciclismo, corrida e caminhada. Além disso, quaisquer atividades ao ar livre podem ser implementadas nas diferentes áreas Credits: Google Maps No momento, o traçado da linha está em mau estado. Caso as autoridades regionais ou governamentais se esforcem para a transição das ferrovias para ecopistas, ela será acessível a qualquer pessoa e poderá ser usada para caminhadas, ciclismo e qualquer outro uso. Muitas discussões foram feitas para a reutilização dessas ferrovias, mas não há um plano de ação concreto.

local na rede Internet: / Proprietário/titular da ferrovia abandonada: GaiaOse ARQUIVOS GPX: download Esta potencial ecopista está nas antigas ferrovias do norte da Grécia que ligavam Stavroupoli e Kromiko. Esta parte segue em paralelo com as ferrovias e o rio Nestos e passa pela vila abandonada de Kromiko. Além disso, a ferrovia passa pela ponte Stavroupoli e vários túneis. Neste caminho também existem estações abandonadas como Livera, Kromiko e outras que são importantes patrimónios culturais. Stavroupoli tem um museu de folclore, um túmulo macedónio e alguns cafés onde os visitantes podem ir desfrutar depois das suas caminhadas. Além disso, a área é conhecida pela sua natureza. Existe um Observatório de Pássaros Selvagens em Saint Tomas, cachoeiras, enquanto existem vários pontos para observação e excelentes vistas. Quanto aos desportos, o rio oferece muitas oportunidades para desportos náuticos, enquanto perto de Galini existem instalações que os visitantes podem alugar equipamentos. Existem várias estações de autocarro e comboio na área, pois há grandes cidades próximas: Xanthi (cerca de 14 km de Galini), Komotini (60 km) e Kavala (40 km). Por outro lado, neste momento os comboios da zona norte do país estão suspensos pelo que os visitantes só podem viajar de autocarro. Faretra KavalaPost A área próxima é conhecida por sua beleza e paisagens. São várias as vozes que sublinham a importância dos edifícios e do património dos caminhos-de-ferro pelo seu valor monumental, exprimindo a história e o património popular. Como explicado anteriormente existem vários espaços para visitar e desfrutar da natureza como o observatório de aves selvagens. Além disso, na área é oferecida a prática de desportos náuticos no rio, para caminhada e trekking em vários caminhos. Faretra O caminho no momento não é bom para pessoas com dificuldade de locomoção nem para bicicletas (na maior parte de seus trechos). Os usuários podem fazer caminhada, corrida e trekking apenas na área onde a dificuldade é considerada média. No momento não há um plano público ou privado para transformar esta ferrovia abandonada em uma via verde. A única discussão sobre a área é a construção de um trem turístico para apoiar o transporte dos visitantes.