Caminhar

Hainfeld – Weißenbach an der Triesting, parte do LeobersdorferBahn que ligou o Triestingtal e o Gölsental

Áustria, Caminhada, Caminhar, Ciclismo, Excursões educativas, Observação de pássaros, Passeios a cavalo /

local na rede Internet: Wikipedia | Links externos Proprietário/titular da ferrovia abandonada: Caminhos de Ferro do Sudoeste da Baixa Áustria (NÖSWB) ARQUIVOS GPX: download A linha ferroviária denominada “Weissenbach-Hainfeld” foi aberta em 1877 e fazia parte dos caminhos-de-ferro do Sudoeste da Baixa Áustria (NÖSWB). Tinha quase 25 km de comprimento e era uma linha de via única com 3 estações intermédias, Altenmarkt-Thenneberg, Kaumberg, e a montanha da corte e tinha também outras paragens, Kaumberg Markt, Altenmarkt an der Triesting, Tasshof, e Eberbach-Hocheck. A linha ferroviária foi fechada em 2004 e os carris foram desmantelados desde 2015.   Um do património ferroviário desta via-férrea é a ponte de betão sobre a Hainfelder Straße (B18) sobre o Triesting no quilómetro 28. Outro património importante deste caminho-de-ferro é a estação Altenmarkt-Thenneberg, localizada no quilómetro 26,4 que tinha três vias de passagem e uma via curta sem saída para oeste, cujo interruptor pode ser visto em frente ao edifício da estação. Ao longo do percurso, a ponte sobre o Triesting no quilómetro 19,8 é também relativamente nova e é uma parte importante do património ferroviário. Além disso, o Túnel Alter Gerichtsberg e o Gerstbach Brücke são outro património significativo deste caminho-de-ferro que ainda hoje se conserva. Quinta de criação de cavalos ao longo do percurso: Pferdeparadies Föhrenhof, uma quinta de criação de cavalos, e o edifício da estação de Kaumberg Markt na parte abandonada do Leobersdorferbahn, que é um importante edifício histórico.  Parte da rota de bicicleta Triesting Gölsental que é uma rota pitoresca que leva os ciclistas através de diversas paisagens ao longo dos rios Triesting e Gölsen. A ciclovia também se junta ao Traisental-Radweg em Traisen. A rota oferece uma mistura de secções desafiantes para os entusiastas do desporto, descobertas culturais como as ruínas do castelo de Araburgo e a Basílica Klein-Mariazell, e pontos idílicos para descanso e refresco. A ciclovia faz uso da linha ferroviária abandonada de Weissenbach a Hainfeld e passa pelo Túnel Gerichtsberg, a estação Altenmarkt-Thenneberg, a Ponte Gerstbach e o Túnel Alter Gerichtsberg, tornando-a uma viagem através do património ferroviário. (https://www.niederoesterreich.at/triesting-goelsental-radweg). Level crossing between Hainfeld and court mountain stations (Strommer. 2011) Se a antiga linha ferroviária fosse convertida numa ecopista ou ciclovia, poderia ser utilizada para uma variedade de atividades desportivas e de lazer. A superfície relativamente plana e lisa da antiga linha ferroviária, juntamente com o seu percurso sinuoso através da região montanhosa do Triestingtal, faria dela um local ideal para a prática de ciclismo. Poderia ser utilizado tanto por ciclistas recreativos como por ciclistas mais sérios para exercício, turismo e deslocações. A ecopista ou ciclovia também poderia ser utilizada para caminhadas e passeios. A rota sinuosa através da região montanhosa do Triestingtal proporcionaria um caminho cénico e relativamente fácil para estas atividades. A rota proporcionaria uma caminhada cénica e relativamente fácil através da região montanhosa e poderia ser desfrutada por pessoas de todas as idades e capacidades. Também poderia ser uma grande oportunidade para observar a natureza, observar aves, observar a vida selvagem, andar a cavalo, proporcionando uma oportunidade para os entusiastas da equitação explorarem a área a cavalo. Além disso, poderia também ser utilizado para patinagem, skate, trotinetes, e patins em linha. The train station in the Court of Appeal (Strommer. 2011) Se a antiga linha ferroviária de Weissenbach a Hainfeld através da montanha da corte fosse convertida numa ecopista ou ciclovia, poderia ser utilizada por uma variedade de potenciais utilizadores, tais como ciclistas recreativos e sérios, caminhantes e caminhantes, entusiastas da natureza, entusiastas da equitação, famílias, turistas, patinadores, skaters, entusiastas do lazer, do exercício, do transporte, da observação da natureza, da observação de aves, da observação da vida selvagem, e como destino para turistas. O sucesso e popularidade da via verde ou ciclovia dependerá de uma variedade de fatores, incluindo localização, acessibilidade, segurança, e manutenção. Há um plano para transformar um caminho-de-ferro abandonado entre Weißenbach an der Triesting e Hainfeld numa ecopista ou ciclovia. A via foi adquirida pelo estado da Baixa Áustria e depois revendida à Plattl GmbH, que foi encomendada com o desmantelamento, reciclagem e eliminação especial dos carris e travessas de caminho-de-ferro. O município de Hainfeld arrenda a rota para utilização como ciclovia e caminho de lazer a longo prazo, e outros municípios adquiriram a rota na sua respetiva área municipal com a intenção de construir uma ciclovia e caminho de lazer o mais cedo possível. O projeto é um projeto multi-milionário e ainda não existe um calendário concreto para a sua implementação. A pista para ciclismo e lazer pode ser utilizada a pé, com um carrinho de bebé ou como pista de esqui de fundo no Inverno, se houver neve suficiente. (https://www.noen.at/lilienfeld/goelsen-und-triestingtal-neues-tourismus-projekt-radweg-auf-alter-bahntrasse-kaumberg-leobersdorferbahn-radweg-gerichtsberg-print-279479714) Além disso, o mesmo plano é mencionado noutra reportagem noticiosa: A linha ferroviária abandonada entre Hainfeld e Weißenbach an der Triesting está a ser planeada para ser transformada num percurso ciclável para aliviar a secção exigente das ciclovias Triestingtal e Gölsentalradweg via Ramsau com desníveis superiores a 10% em alguns casos. A linha ferroviária foi encerrada em 2004 por razões de custos, e agora o estado da Baixa Áustria é proprietário da linha ferroviária. Espera-se que os trabalhos de construção comecem em 2024, com o estado da Baixa Áustria a considerar a colocação da ciclovia em vez dos carris. Os relatórios indicam que os trabalhadores têm vindo a remover os carris, indicando que existe um plano ativo para transformar a linha férrea abandonada numa via ecopista. (https://www.meinbezirk.at/triestingtal/c-lokales/die-triestingtalbahn-endstation-weissenbach-neuhaus_a1614923#gallery=null  http://www.bahntrassenradeln.de/bahneur_at.htm)

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The Dobermannsdorf – Loidesthal

Áustria, Caminhada, Caminhar, Ciclismo, Excursões educativas, Fotografia, Patinação /

local na rede Internet: Meinbezirk | Heute | OTS Proprietário/titular da ferrovia abandonada: Estado da Baixa Áustria ARQUIVOS GPX: download A ecopista potencial com uma distância total de cerca de 15 quilómetros ao longo da antiga linha ferroviária. As aldeias de Palterndorf, Dobermannsdorf, Gösting, Zistersdorf, Eichhorn, Loidesthal, Blumenthal, Windisch-Baumgarten, Großinzersdorf e Gaiselberg serão integradas na rede de ciclovias. As ligações ao Eurovelo 9 internacional e ao Kamp-Thaya-March-Radweg (KTM): Existe uma ligação directa entre as novas instalações de ciclismo e as rotas regionais de ciclismo “Muskateller” e “Traminer”, bem como a ligação à rota internacional de ciclismo Eurovelo 9 de Viena a Breclav e à rota principal de ciclismo da Baixa Áustria Kamp-Thaya-March-Radweg. Estas ligações indicam que a nova via verde, ciclovia ou património especial estará ligada às vias cicláveis existentes, o que proporcionará mais opções para ciclismo recreativo e turismo. (https://www.meinbezirk.at/gaenserndorf/c-lokales/es-geht-los-der-neue-radweg-bei-zistersdorf-wird-gebaut_a5515084) Retrieved from Google Maps. Unused railway station on Dobermannsdorf O caminho-de-ferro entre Dobermannsdorf e Loidesthal está planeado para ser reequipado como uma via verde, oferecendo uma variedade de actividades desportivas e de lazer tais como ciclismo, caminhadas, caminhadas, patins, skate, observação da vida selvagem e da natureza e piqueniques. A via verde ligará também diferentes aldeias e comunidades, proporcionando uma rota segura e cénica para visitantes e habitantes locais. Estará também ligada às rotas cicláveis existentes, oferecendo mais opções para ciclismo recreativo e turismo.   Há também centros de atracção turística na antiga linha ferroviária, como Wehrturm, Memorial Park Kriegerdenkmal bei Wallfahrtskirche Maria Moos, Weinpresse Hauerbaum. (As áreas turísticas do percurso foram pesquisadas no Google Earth). The new cycle path near Zistersdorf is being built (MeinBezirk.at, 2022) Os potenciais utilizadores da via verde ferroviária incluem residentes locais, ciclistas, pedestrianistas, patinadores, famílias, entusiastas da natureza, e turistas. A ecopista oferece opções seguras, convenientes e cénicas para transporte, recreação e observação da natureza. Sim. O município de Zistersdorf, a cidade mercantil de Palterndorf – Dobermannsdorf e o estado da Baixa Áustria decidiram expandir a linha ferroviária não mais utilizada entre os dois municípios para ciclistas e assim ligar os municípios. Além disso, as comunidades de Zistersdorf, que não se encontram na linha ferroviária, estão também ligadas à ciclovia da linha ferroviária através da construção de ciclovias e vias para ciclistas. O objetivo é criar uma ligação segura para ciclismo diário entre as duas comunidades, sem ter de utilizar a rede rodoviária estatal. (https://www.meinbezirk.at/gaenserndorf/c-lokales/es-geht-los-der-neue-radweg-bei-zistersdorf-wird-gebaut_a5515084

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Pré-RAVEL da linha 618 de Assenois (Vaux-sur-Sûre) para Martelange

Bélgica, Bicicleta de montanha, Caminhar, Ciclismo, Corrida, Passeios a cavalo /

local na rede Internet: Ravel vallonie Proprietário/titular da ferrovia abandonada: No quadro jurídico geral na Região da Valónia é um arrendamento entre a Valónia e a SNCB, permitindo à Região da Valónia utilizar os antigos caminhos-de-ferro para desenvolver as ecopistas. ARQUIVOS GPX: download Este itinerário segue a antiga linha vicinal 618, hoje desenvolvida em pré-RAVEL entre Assenois, as lagoas do Strange em Hompré e Martelange, na província de Luxemburgo na Bélgica, região das Ardenas. O “Pré-Ravel” passa por muitas aldeias da região de Bastogne, no cenário calmo e idílico dos vales de Strange e Sûre. Corre ao longo das lagoas Strange, entre Hompré e Hollange, e ligará o seu curso ao sinuoso rio Sure. A maior parte do percurso é na área da Natura 2000, e a natureza envolvente convida a desfrutar ao ar livre e a fazer um passeio à descoberta e sem pressa. Vários pontos educativos ao longo do caminho lembram a origem da linha. No território do município de Fauvillers, painéis metálicos “Mémoire du Tram”, em forma de frente de locomotiva, dão os nomes das antigas paragens e informações locais e históricas. Credits: Ravel Vallonie Muito boas conexões com equipamentos desportivos, ou seja, o pavilhão desportivo em Martelange fica bem próximo. Grande diversidade de recursos naturais e culturais, a ecopista atravessa uma área rural muito bonita e historicamente valiosa, a região de Ardennes. Fica mesmo na fronteira do Luxemburgo, o que lhe confere um interesse transfronteiriço. Parc de la Haute-Sure/Foret d’Anlier: a área ao redor da Maison du Parc convida a descobrir os ecossistemas locais: caminhadas sinalizadas, instalações recreativas, incluindo o “passeio das aves” e o “labirinto da biodiversidade Esta seção faz parte da grande rota regional W9 La Véloroute Grandure Nature, (De Raeren a Martelange), que inclui o Vennbahn, uma ecopista de 125 trilhos transfronteiriços conectando Alemanha, Bélgica e Luxemburgo Ardoise Museum Haut-Martelange: fornece uma visão completa de uma indústria mineira que moldou a região por 200 anos. Museu da Guerra de Bastogne. O principal memorial da Segunda Guerra Mundial na Bélgica, com foco na Batalha das Ardenas. Credits: Ravel Vallonie Considerando as características, as principais atividades são: andar de bicicleta, caminhar, correr, andar a cavalo, como de costume  nas RAVel  -vias verdes. Recomendado para BTT; a superfície nem sempre é muito boa. É principalmente cascalho fino compactado (uma espécie de cascalho sólido) e também há uma passagem em uma estrada florestal não muito confortável. Muito boas ligações às instalações desportivas, especialmente ao vizinho pavilhão desportivo Martelange, que oferece uma vasta gama de atividades desportivas, incluindo o programa “Je cours pour ma forme”. https://sportmartelange.be/sports/course-a-pied/. Credits: Ravel Vallonie Os usuários potenciais são ciclistas, caminhantes, cavaleiros e; nenhuma informação sobre pessoas com mobilidade reduzida. A rota já está desenvolvida como “Pré-Ravel”. Estão previstas obras de melhoramento: Desenvolvimento do RAVEL entre Radelange e Martelange (1 km) Fase: adjudicação de obra.

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Linhas 107 e 114 Gare de La Louvière-Canal du Centre

Bélgica, Caminhar, Ciclismo, Corrida, Passeios a cavalo /

local na rede Internet: / Proprietário/titular da ferrovia abandonada: No quadro jurídico geral na Região da Valónia é um arrendamento entre a Valónia e a SNCB, permitindo à Região da Valónia utilizar os antigos caminhos-de-ferro para desenvolver ecopistas. ARQUIVOS GPX: download Conexão entre a estação La Louvière e o Canal du Centre através do histórico Canal du Centre. O itinerário percorre áreas urbanas e periurbanas. Está previsto o projeto de reabilitação da antiga linha férrea no RAVEL e reparação de obras de arte, nomeadamente 5 pontes, incluindo a Pont Rouge que se encontra classificada. Fase: estudo preliminar. Esta ecopista permitirá conexões estratégicas entre o RAVEL do Canal du Centre, o RAVEL do Canal Historique e o RAVEL da Linha 422 (La Louvière-Binche e linhas 108 e 109 em direção a Thuin e Erquelinnes). Fonte: região da Valónia, ehttps://velo-ravel.forumactif.org/t1010-ravel-l114-l107 Nota: O mapa apresenta um roteiro aproximado, que será detalhado após a conclusão do estudo técnico. Esta via verde permitirá estabelecer uma ligação com lojas e centros desportivos. Este será um nó de intercâmbio regional (estação ferroviária e rodoviária); também será estabelecido um vínculo com as escolas. Os quatro elevadores do Canal du Centre e seus arredores, La Louvière e Le Roeulx (Hainaut) são  Património Mundial da UNESCO. Os quatro elevadores hidráulicos, juntamente com o próprio canal e suas estruturas associadas, constituem um exemplo notavelmente bem preservado e completo de uma paisagem industrial do final do século XIX. Localizados em uma distância de 7 km, cada um cobrindo uma mudança de nível de 15 a 16 metros. Eles são os únicos no mundo que ainda existem em sua condição original de trabalho. As árvores ao longo do Canal foram inscritas na lista de árvores e sebes notáveis ​​em 1995. https://whc.unesco.org/en/list/856/  Perto do Louvière, o local do Bois-du-Luc, também é património mundial da UNESCO https://www.lalouviere.be/loisirs/culture/musees/bois-du-luc  Credits: EGWA Considerando as características, as principais atividades são: andar de bicicleta, caminhar, correr, andar a cavalo, Credits: Walloon Region Os usuários potenciais são ciclistas, caminhantes, cavaleiros e, muito provavelmente, pessoas com mobilidade reduzida (a confirmar após a conclusão do pré-estudo), como é habitual  nas RAVel  -vias verdes. Existe um plano da Região da Valônia para transformar esta ferrovia abandonada em uma via verde. Fase: pré-estudo.

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Linha 115/2 Tubize-Braine l’Alleud

Bélgica, Caminhar, Ciclismo, Passeios a cavalo /

local na rede Internet: Ainda não incluído no portal RAVEL, o site oficial das Ecopistas na região da Valónia, porque as obras estão em andamento Vários links para notícias relacionadas à transformação da antiga Linha 115: Petição de grupos locais de mobilidade ativa em bicicleta para realização do Ravel: Le potentiel du futur ravel de la ligne / Ligne 115 Zone Bouseuse enfin recouverte de gravier / 115 amenagement des abords. Reportagem na TV local sobre as obras para a realização da Ecopista Proprietário/titular da ferrovia abandonada: Arrendamento entre a região da Valónia e a SNCB, permitindo que a região da Valónia use a antiga linha ferroviária 115 Braine l’Alleud – Clabecq para a transformação desta linha em uma ecopista. ARQUIVOS GPX: download Conversão da antiga linha ferroviária 115 de Braine-l’Alleud para Clabecq via Braine-le-Château em uma via verde (RAVEL como é chamado na região da Valónia). Vai se conectar com o RAVEL no canal Charleroi-Bruxelas, parte da rede regional de ciclovias W3. Localizado em uma área urbana e suburbana. Os trabalhos incluirão a reabilitação das obras de engenharia (45) incluindo o viaduto da Estrée (ponte de tijolo com 16 arcos) e a construção da RAVEL – ecopista (11,2km): asfaltamento numa largura de 3m e ponte lateral. Intervenção da região da Valónia, dos municípios interessados ​​e da província de Brabante da Valónia. Esta ecopista é muito importante para os modos suaves de mobilidade, pois liga a estação de Braine l’Alleud à área de Hain e mais adiante a Clabecq e Tubize, evitando a estrada de Tubize, que é muito movimentada. O trabalho no RAVEL está em andamento. Nota: O mapa mostra um itinerário aproximado, que será detalhado após a conclusão da via verde. O potencial deste futuro RAVEL é significativo e muito diversificado; será a espinha dorsal de muitos passeios e caminhadas seguros para crianças, famílias, ciclistas menos experientes, etc. Centros desportivos, escolas, instalações da administração municipal, lojas, etc. estão próximos desta ecopista estruturante. Evitará a encruzilhada do Mont-Saint-Pont, muito perigoso em sua configuração atual. Permitirá chegar de bicicleta às empresas localizadas na zona industrial, Conexão com o importante nó de comunicação que é a estação SNCB e TEC Braine-l’Alleud, que serve cerca de dez destinos. Conexão com o caminho de sirga do Canal de Charleroi Bruxelas, parte do RAVEL #3 regional Pontos de interesse: Memorial de Waterloo 1815 é complexo museológico localizado no local do Campo de batalha de Waterloo na Bélgica. Inclui um museu inaugurado em 2015, o monte do leão, o Panorama da Batalha de Waterloo e a Fazenda Hougoumont. (localizado em Braine-l’Alleud) Fonte Wikipedia. Credits: RAVel Wallon Region Esta ecopista tem sido muito localmente para a mobilidade sustentável. O maior uso esperado será o ciclismo para mobilidade ativa; será, como geralmente nas ecopistas, adequado para andar de bicicleta, caminhar, correr, andar a cavalo. Credits: EGWA; Base for the greenway drawing, RAVEL portal Ciclistas, pedestrianistas, cavaleiros e, muito provavelmente, pessoas com mobilidade reduzida (a confirmar no final da obra), como é habitual nas vias verdes da RAVEL. Existe um plano para transformar a ferrovia abandonada em uma via verde. As obras estão em andamento. A obra é financiada pela Região da Valônia e a Província de Brabante da Valônia é a entidade contratante para este projeto.

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Ferrovia Nitrianske Pravno – Prievidza

Caminhada, Caminhar, Ciclismo, Corrida, Eslováquia, Patinação /

local na rede Internet: Ferrovias da República Eslovaca | Wikipédia | Vlaky Proprietário/titular da ferrovia abandonada: Ferrovias da República Eslovaca ARQUIVOS GPX: download A maior parte da ferrovia passa por campos e uma área plana do país. Além de Nitrianske Pravno e ​​Prievidza, cruza apenas dois outros municípios com estações em Nedožery all Pravenec. Há um túnel sobre o rio Nitra perto da vila de Pravenec. Intermodalidade: A estação de autocarro em Prievidza está localizada ao lado da estação do comboio e em Nitrianske Pravno, a distância da estaão de autocarro é de apenas 8 minutos a pé (750 m). Existem algumas ciclovias que cruzam Nitrianske Pravno, que podem ser facilmente acessadas (Bojnický cyklookruh, Pravnianska radiála, Ponitrianska cyklomagistrála II. Em Prievidza, as pessoas podem visitar o depósito de energia, que foi classificado como monumento cultural nacional. É o depósito mais preservado da Eslováquia, com exposições de equipamentos técnicos originais. Credits: Vlaky Considerando as características, as principais atividades são: ciclismo, caminhada, corrida, trekking, caminhada nórdica, caminhadas, patinação. Credits: Vlaky Como a ferrovia está localizada em uma área plana do país, ela pode ser potencialmente visitada por todas as pessoas, mesmo com mobilidade reduzida. Não há declive acentuado é acessível a qualquer pessoa. Não há nenhum plano em ação no momento. O transporte de passageiros foi cancelado, mas ainda poderá vir a ser utilizado para o transporte de cargas.

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Ferrovia Komárno – Kolárovo

Caminhada, Caminhar, Ciclismo, Corrida, Eslováquia, Patinação /

local na rede Internet: Ferrovias da República Eslovaca | Wikipédia | Vlaky Proprietário/titular da ferrovia abandonada: Ferrovias da República Eslovaca ARQUIVOS GPX: download A antiga ferrovia passa pela região sul da Eslováquia e é cercada por vegetação e campos. O rio Váh flui próximo à ferrovia com seus afluentes. A ferrovia passa por 7 estações entre Komárno e Kolárovo (escola Komárno, Hadovce, Kameničná, Balvany, Čalovec, Violín, Kráľka). Há uma ponte que atravessa o Canal Komárňanský e parte da ferrovia passa ao lado de uma pequena reserva natural SEV Dropie. Outra ponte cruza o córrego Kolárovo-Kameničná entre as estações Čalovec e Balvany. Perto de Kolárovo, existem antigos moinhos de água que foram transformados em Museu dos Moinhos (Múzeum vodného mlynárstva, Lodný mlyn Kolárovo). Parte da ferrovia acompanha uma pequena reserva natural SEV Dropie. Já existe uma ciclovia entre aquelas duas vilas e os concelhos, mas este caminho acompanha o rio Váh desde a outra margem do rio. Intermodalidade: A estação de autocarro Komárno está localizada ao lado da estação do comboio, o que torna o transporte de e para a ferrovia muito conveniente. Em Kolárovo, a estação de autocarros fica a 1,2 km da estação ferroviária e é possível chegar a pé. Credits: Trend Sk Considerando as características, as principais atividades são: ciclismo, caminhada, corrida, trekking, caminhada nórdica, caminhadas, patinação. Credits: Trend Sk Como a ferrovia está localizada em uma área plana do país, principalmente próxima ao rio Váh, ela pode ser potencialmente visitada por todas as pessoas, mesmo com mobilidade reduzida. Não há declive acentuado e deve ser acessível a qualquer pessoa. De momento, não existe um plano efetivo, uma vez que já existe uma ciclovia entre Komárno e Kolárovo, do outro lado do rio. Ambos os municípios estão em processo de debate sobre o tema da potencial transformação desta ferrovia, mas nenhuma ação foi tomada até agora. Existe a possibilidade de ser usado para outros fins além de uma ecopista.

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Agrinio – Kryoneri (oeste da Grécia)

Caminhar, Ciclismo, Corrida, Grécia /

local na rede Internet: / Proprietário/titular da ferrovia abandonada: GaiaOse ARQUIVOS GPX: download Estes caminhos-de-ferro começaram a ser construídos no final do século XIX e foram oficialmente suspensos em 1980. Os edifícios, instalações e todos os carris foram abandonados enquanto algumas das estações foram demolidas para a construção de outros edifícios públicos (por exemplo, escolas). A maior parte do património ferroviário foi destruído e vandalizado ao longo do tempo. No momento, as linhas estão abandonadas, movidas e/ou destruídas. Em algumas partes, os carris foram removidos e usados ​​para outros fins (por exemplo, estradas). Como se pode observar pelas fotos, os trilhos passam por áreas residenciais, próximas a casas e outros prédios, atravessando estradas e estradas rurais. Essas ferrovias estão totalmente destruídas. Existem poucos pontos de interesse na área, pois as trilhas passam por paisagens naturais e pequenas aldeias, além de conectar as maiores cidades da região de Aitoloakarnania – Messologgi e Agrinio. As linhas ficam perto do rio Acheloos, bem como do lago Trichonida, com alto potencial de visitação. Além disso, a área possui monumentos interessantes com interesse arqueológico, como “O antigo teatro de Kalydon” e o “Ancient Theatre of New Pleuron”. A região conta ainda com autocarros regionais que ligam a região às maiores cidades do país e vale ressaltar que fica próximo ao mar Jônico, região com alto índice de visitantes. Credits: Google Maps A área é completamente rural e oferece belas paisagens. A potencial ecopista passa por pequenas cidades que dão a oportunidade aos visitantes de usar o transporte público como ponto de partida. A potencial ecopista uma boa opção para ciclismo, corrida e caminhada. Além disso, quaisquer atividades ao ar livre podem ser implementadas nas diferentes áreas Credits: Google Maps No momento, o traçado da linha está em mau estado. Caso as autoridades regionais ou governamentais se esforcem para a transição das ferrovias para ecopistas, ela será acessível a qualquer pessoa e poderá ser usada para caminhadas, ciclismo e qualquer outro uso. Muitas discussões foram feitas para a reutilização dessas ferrovias, mas não há um plano de ação concreto.

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Trilha Nestos Rodopi

Caminhar, Ciclismo, Corrida, Grécia /

local na rede Internet: / Proprietário/titular da ferrovia abandonada: GaiaOse ARQUIVOS GPX: download Esta potencial ecopista está nas antigas ferrovias do norte da Grécia que ligavam Stavroupoli e Kromiko. Esta parte segue em paralelo com as ferrovias e o rio Nestos e passa pela vila abandonada de Kromiko. Além disso, a ferrovia passa pela ponte Stavroupoli e vários túneis. Neste caminho também existem estações abandonadas como Livera, Kromiko e outras que são importantes patrimónios culturais. Stavroupoli tem um museu de folclore, um túmulo macedónio e alguns cafés onde os visitantes podem ir desfrutar depois das suas caminhadas. Além disso, a área é conhecida pela sua natureza. Existe um Observatório de Pássaros Selvagens em Saint Tomas, cachoeiras, enquanto existem vários pontos para observação e excelentes vistas. Quanto aos desportos, o rio oferece muitas oportunidades para desportos náuticos, enquanto perto de Galini existem instalações que os visitantes podem alugar equipamentos. Existem várias estações de autocarro e comboio na área, pois há grandes cidades próximas: Xanthi (cerca de 14 km de Galini), Komotini (60 km) e Kavala (40 km). Por outro lado, neste momento os comboios da zona norte do país estão suspensos pelo que os visitantes só podem viajar de autocarro. Faretra KavalaPost A área próxima é conhecida por sua beleza e paisagens. São várias as vozes que sublinham a importância dos edifícios e do património dos caminhos-de-ferro pelo seu valor monumental, exprimindo a história e o património popular. Como explicado anteriormente existem vários espaços para visitar e desfrutar da natureza como o observatório de aves selvagens. Além disso, na área é oferecida a prática de desportos náuticos no rio, para caminhada e trekking em vários caminhos. Faretra O caminho no momento não é bom para pessoas com dificuldade de locomoção nem para bicicletas (na maior parte de seus trechos). Os usuários podem fazer caminhada, corrida e trekking apenas na área onde a dificuldade é considerada média. No momento não há um plano público ou privado para transformar esta ferrovia abandonada em uma via verde. A única discussão sobre a área é a construção de um trem turístico para apoiar o transporte dos visitantes.

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Peloponeso : Corinth- Derveni

Caminhar, Ciclismo, Grécia /

local na rede Internet: / Proprietário/titular da ferrovia abandonada: GaiaOse ARQUIVOS GPX: download Esta é uma potencial ecopista que atravessa o norte do Peloponeso e nos últimos meses os escritórios regionais e a Gaia-Ose (empresa responsável pela propriedade dos caminhos-de-ferro) assinaram um acordo que dá autoridade à região para agir e converter as ferrovias em ecopistas dentro de um grande parque ambiental. A superfície é lisa e corre principalmente paralela à beira-mar do golfo de Corinto. O território envolvente desenvolve-se maioritariamente junto ao mar e no interior das pequenas aldeias e vilas e o plano principal é recriar a área e transformá-la num parque ambiental com áreas para desportos ao ar livre, equipamentos e espaços abertos. A área tem uma superfície fácil e é boa para andar de bicicleta e caminhar. Além disso, a ecopista fica muito próxima à beira-mar e oferece fácil acesso à praia. O novo comboio suburbano do Peloponeso, que percorre alguns quilómetros de distância, começa em Atenas e vai até Kiato, onde o comboio se conecta aos autocarros e serve a parte norte do Peloponeso. O Peloponeso tem vários autocarros que ligam as principais cidades e vilas da região. Além disso, esta ecopista conecta várias pequenas cidades na costa com várias instalações. Credits: Google Maps Credits: Google Maps Credits: Google Maps A superfície geral desta área é lisa e fácil para caminhar, andar de bicicleta e correr. Existem vários locais a visitar na zona e oferece um grande potencial para os meses de verão. Além disso, os escritórios regionais estão sugerindo a construção de instalações para atividades ao ar livre, equipamentos desportivos abertos, “playgrounds” e outras unidades para fazer exercício. Credits: Google Maps Os usuários em potencial podem caminhar e andar de bicicleta. O plano sugerido pelo escritório regional é que a ecopista seja acessível para todos. Esta ferrovia abandonada conecta Corinto e Derveni no litoral norte da região do Peloponeso. Em 2020, houve um acordo entre as delegações regionais do Peloponeso e a Gaia-Ose – instituição responsável pelos caminhos-de-ferro inativos do país em que a Gaia-Ose consentiu a concessão e exploração da região. O principal plano das autoridades regionais é a ligação dos caminhos-de-ferro às ecopistas incluindo instalações para desporto, lazer e atividades ao ar livre.

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