Mountainbike

Douro-Bahn (von Pocinho bis Barca de Alva)

Webseite: WIKIPEDIA Eigentümer/Halter der stillgelegten Bahn: IP Património/REFER GPX-Datei: Herunterladen Die Bahnstrecke hat eine Länge von 200 km von Porto bis Barca de Alva nahe der spanischen Grenze. Der potentielle Greenway ist der letzte Kilometer zwischen Pocinho und Braca de Alva in einer Ausdehnung von 29 km. Auf den letzten 29 km gibt es nur zwei große Bahnhöfe; alle anderen Gebäude sind kleine Bahnhöfe. Die Bahn ist immer in der Nähe des Douro-Flusses, die Aussicht ist fantastisch.   Es gibt einen historischen Zug von Pocinho nach Porto. Auf der spanischen Seite wurde die Eisenstraße zur touristischen Nutzung eingerichtet https://www.caminodehierro.es/ Credits: Espirito Viajante In Anbetracht der Eigenschaften kann der Benutzer derzeit wandern. Ob die Leitung in Zukunft zu einem Greenway wird, hängt davon ab, welche Art von Oberfläche auf dem Boden installiert werden kann. Credits: The Brave Ones Potenzielle Nutzer sind Fußgänger, Fahrräder, Mountainbikes, Läufer und Reiter. Es gibt keine Informationen über einen Plan, diese Eisenbahn in einen Greenway umzuwandeln. In diesem Moment ist die Eisenbahn aufgegeben.

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Tâmega-Bahn (zwischen Livração und Amarante)

Webseite: WIKIPEDIA Eigentümer/Halter der stillgelegten Bahn: IP Património/REFER GPX-Datei: Herunterladen Es handelt sich um eine 12,77 km lange Eisenbahnstrecke im Tal des Flusses Tâmega, die 1909 eingeweiht wurde und durch 6 Dörfer führt, bis sie in der Stadt Amarante endet. Diese kurze Bahnstrecke hat 3 Brücken. Alle Dörfer haben kleine Gebäude oder kleine Haltestellen, aber das Hauptbahnhofsgebäude befindet sich in der Stadt Amarante. Von Amarante bis Arco de Baúlhe – Cabeceiras de Basto ist der Greenway bereits ausgebaut (39 km). https://www.ippatrimonio.pt/pt-pt/ecopistas-ip-patrimonio/ecopista-do-tamega Das hängt von der Art der Oberfläche ab, die sie auf dem Boden installieren können. Potenzielle Nutzer sind Fußgänger, Läufer und Mountainbiker. Wenn es einen Plan gibt, diese Eisenbahn in einen Greenway umzuwandeln, ist er noch nicht öffentlich.

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Pre-RAVeL der Linie 618. Von Assenois (Vaux-sur-Sûre) nach Martelange

Webseite: Ravel vallonie Eigentümer/Halter der stillgelegten Bahn: Der allgemeine rechtliche Rahmen in der Region Wallonien ist ein Erbpachtvertrag zwischen der Wallonie und der SNCB, der es der Region Wallonien erlaubt, die ehemaligen Eisenbahnstrecken für die Entwicklung von Grünwegen zu nutzen. GPX-Datei: Herunterladen Diese Route folgt der alten Vizinalstrecke 618, die heute zu einer Vor-RAVeL zwischen Assenois, den Teichen der Strange in Hompré und Martelange, in der Provinz Luxemburg in Begium, Region der Ardennen, ausgebaut ist Der „Pre-Ravel“ führt durch zahlreiche Dörfer in der Region Bastogne, in der ruhigen und idyllischen Umgebung der Täler von Strange und Sûre. Sie verläuft am Rande der Strange-Teiche, zwischen Hompré und Hollange, und knüpft an die Mäander des Flusses Sure an. Der größte Teil der Strecke liegt im Natura-2000-Gebiet, und die umgebende Natur lädt zu einem entdeckenden und gemütlichen Spaziergang ein. Mehrere lehrreiche Totems entlang des Weges erinnern an den Ursprung der Strecke. Auf dem Gebiet der Gemeinde Fauvillers geben Metalltafeln „Mémoire du Tram“ in Form einer Lokomotivfront die Namen der alten Haltestellen sowie lokale und historische Informationen an. Credits: Ravel Vallonie Sehr gute Anbindung an Sportanlagen, insbesondere die Sporthalle in Martelange ist ganz in der Nähe. Große Vielfalt an Natur- und Kulturgütern, der Greenway durchquert ein sehr schönes und historisch wertvolles ländliches Gebiet, die Ardennenregion. Er liegt direkt an der luxemburgischen Grenze, was ihm eine grenzüberschreitende Bedeutung verleiht. Parc de la Haute-Sure/Foret d’Anlier: Das Gebiet um das Maison du Parc lädt zur Entdeckung der lokalen Ökosysteme ein: beschilderte Wanderwege, Freizeiteinrichtungen, darunter der „Vogelpfad“ und das „Labyrinth der Artenvielfalt“. Dieser Abschnitt ist Teil der großen regionalen Route W9 La Véloroute grandeur Nature (von Raeren nach Martelange), zu der auch die Vennbahn gehört, ein grenzüberschreitender grüner Bahnwanderweg, der Deutschland, Belgien und Luxemburg verbindet  Ardoise Museum Haut-Martelange: bietet einen vollständigen Überblick über den Bergbau, der die Region seit 200 Jahren prägt. Kriegsmuseum Bastogne. Die wichtigste Gedenkstätte des Zweiten Weltkriegs in Belgien mit Schwerpunkt auf der Schlacht in den Ardennen. Credits: Ravel Vallonie Radfahren, Spazierengehen, Joggen, Reiten, wie im RAVel üblich -Grünwege Empfohlen für Mountainbiker; die Oberfläche ist nicht immer sehr gut. Es handelt sich hauptsächlich um fein verdichteten Schotter (eine Art fester Schotter) und es gibt auch eine Passage auf einem nicht sehr komfortablen Waldweg. Sehr gute Anbindung an Sporteinrichtungen, insbesondere an die nahe gelegene Sporthalle von Martelange, die ein breites Angebot an sportlichen Aktivitäten bietet, darunter das Programm „Je cours pour ma forme“. https://sportmartelange.be/sports/course-a-pied/. Credits: Ravel Vallonie Potenzielle Nutzer sind Radfahrer, Wanderer, Reiter; Es gibt keine Informationen über die Möglichkeit von Personen mit eingeschränkter Mobilität, die Reiseroute zu bereisen. Die Strecke ist bereits als Pre-Ravel ausgebaut. Verbesserungsarbeiten sind geplant: Ausbau des RAVeL zwischen Radelange und Martelange (1 km) Etappe: Vergabe der Arbeiten.

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Zlaté Moravce – Lužianky

Webseite: Slowakische Republik Eisenbahnen | Wikipedia | Andere Quellen Eigentümer/Halter der stillgelegten Bahn: Slowakische Republik Eisenbahnen GPX-Datei: Herunterladen Zwischen Lužianky und Zlaté Moravce gibt es 6 Bahnhöfe (Drážovce, Podhorany, Žirany, Jelenec, Ladice, Sľažany). Sie durchquert gleichzeitig das flache Gebiet der Südslowakei und das hügelige Gebiet der Mittelslowakei (Tribeč-Gebirge). Es gibt mehrere Brücken über die Eisenbahn, auch Viadukte auf der Schiene. Es gibt eine Brücke über den Fluss Nitra. Das Tribeč-Gebiet bietet viele interessante Wanderwege in der Nähe der Stadt Nitra und ist von der Eisenbahn aus erreichbar.  Tribeč ist auch bei Mountainbikern sehr beliebt, da es viele Wege gibt, die die Hügel durchziehen. Intermodalität:Der Bahnhof Lužianky ist von Nitra aus mit dem Zug zu erreichen, und der Bahnhof liegt direkt neben dem Busbahnhof in Nitra. In Zlaté Moravce sind die Bahnhöfe nur 1,2 km voneinander entfernt. Credits: https://kzmbojnice.railnet.sk/zastavka-nedozery-na-moduloch/ In Anbetracht der Eigenschaften sind die Hauptaktivitäten: Radfahren, Wandern, Laufen, Trekking, Nordic Walking, Ausflüge, Skaten, Mountainbiken. Credits: https://kzmbojnice.railnet.sk/zastavka-nedozery-na-moduloch/ Da die Bahn in einem flachen Gebiet des Landes liegt, kann sie von allen Menschen besucht werden, auch von Menschen mit eingeschränkter Mobilität. Es gibt keine steile Steigung und sie sollte für jeden zugänglich sein. Was einen öffentlichen/privaten Plan für die Umwandlung dieser stillgelegten Bahnlinie in einen GW betrifft, so wird der Personenverkehr auf der Bahnlinie derzeit eingestellt, aber sie wird nur sehr selten genutzt, um den Steinbruch in Žirany zu erreichen. Es gibt keinen Aktionsplan für die Umwandlung in einen Greenway.

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Palermo Lolli-Monreale-Camporeale Ex-Eisenbahn

Webseite: / Eigentümer/Halter der stillgelegten Bahn: Italienische Staatseisenbahnen GPX-Datei: Herunterladen Der Bau der Eisenbahnlinie Palermo-Lolli-Monreale-Camporeale begann 1924 und dauerte bis 1935, als die dem Bau gewidmete Eisenbahninfrastruktur nach Afrika geschickt wurde. Die Bahn wurde vollständig von Palermo nach Camporeale gebaut (ca. 65 km lang). Der Abschnitt Palermo – Monreale wurde ebenfalls als Eisenbahnstrecke eingerichtet, aber nie in Betrieb genommen. Noch heute wird darüber diskutiert, ob ein erster Teil tatsächlich mit Gleisen ausgestattet war oder nicht. Derzeit ist es nicht immer möglich, die alte Eisenbahn zu identifizieren. Einerseits wurden einige Abschnitte der ehemaligen Eisenbahnstrecke (zwischen Monreale und Pianetto und zwischen Piana degli Albanesi und S. Cipirello) in normale Straßen umgewandelt, auf denen man noch Tunnel und alte verstärkte Wände sehen kann. Die ehemalige Eisenbahnstrecke hingegen ist oft als Feldweg oder Pfad mit Brücken und Viadukten zu erkennen, auch wenn es aufgrund der umliegenden Felder häufig zu Unterbrechungen kommt. Die Bahnhöfe werden heute als Privathäuser genutzt. Auf der 85 km langen Strecke, die sich durch einen Höhenunterschied von 900 m auszeichnet, gibt es 16 Tunnel (darunter auch die beiden im Krieg zerstörten) und 6 Viadukte. Palermo bietet ein breites Spektrum an sportlichen Aktivitäten: Fallschirmspringen und Freitauchen, und dank der Nähe zu den Bergen ist es möglich, Mountainbike zu fahren und zu wandern. Eine große Sehenswürdigkeit ist der Monte Pellegrino, von dem aus man einen tollen Blick über die Stadt hat. Die Trasse der alten Eisenbahn führt durch die Grünanlage des Parks Uditore und den alten Bahnhof, der heute ein Privathaus ist. In der Nähe des Parks gibt es ein Sportgelände mit Tennisplätzen. Es gibt auch mehrere Bauwerke von historischem Interesse, wie z.B. Bahnhöfe (Uditore, Baida, Monreale, Altofonte), mehrere Kantonshäuser, viele Brücken (von denen die berühmteste die in der Nähe von Boccadifalco ist, die zum Wahrzeichen geworden ist) und mehrere Tunnels. In einigen Fällen wurden einige der Bauwerke vor kurzem restauriert (der Bahnhof von Monreale wurde zum Sitz der Gesundheitsbehörde). Monreale ist eine malerische Stadt vor den Toren Palermos, die für ihr architektonisches Erbe und die schönen Mosaike in ihrer normannischen Kathedrale bekannt ist. Monreale und Palermo sind durch regelmäßige Stadtbusse miteinander verbunden. Eines der bekanntesten und symbolträchtigsten Ereignisse der Stadt ist das Fest des Heiligen Kreuzes, das im Mai stattfindet. Credits: Ferrovie Abbandonate Dank der Nähe zur Natur ist der Weg ideal für Sportarten und Aktivitäten, die sich durch langsame Mobilität auszeichnen. Die möglichen sportlichen Aktivitäten, die hier ausgeübt werden können, sind die folgenden: Radfahren: Diese Art von Aktivität kann von Einzelpersonen oder in Gruppen ausgeübt werden. Schwierigkeit: mit dem Fahrrad – mittlere Schwierigkeit; mit dem Elektrofahrrad – mittlere/leichte Schwierigkeit) Empfohlenes Fahrrad: Mountainbike / Schotterfahrrad / Trekkingrad (absolut nicht empfohlen: Rennrad, da einige Teile der Strecke durch unbefestigte Straßen gekennzeichnet sind). Wandern: Diese Aktivität kann in der Gruppe oder als Einzelperson durchgeführt werden. Credits: Congresso Greenway Monreale Die Strecke der stillgelegten Bahnlinie kann wahrscheinlich zu jeder Jahreszeit begangen werden und könnte für Fußgänger, Radfahrer, Skater und Reiter geeignet sein. Es liegen keine Informationen über die Nutzung des potenziellen grünen Weges durch Menschen mit eingeschränkter Mobilität vor. Was den Plan zur Umwandlung dieser stillgelegten Eisenbahnstrecke in einen grünen Weg betrifft, so sollte das Projekt „Grüner Weg Palermo – Monreale“ bis Ende 2019 realisiert werden. Der Termin wurde auf Ende 2021 verschoben. Einem Artikel zufolge gab die Verwaltung der Stadt Palermo bekannt, dass das Projekt derzeit ausgesetzt ist, in der Hoffnung, dass neue Finanzmittel zur Verfügung gestellt werden. Über 300.000,00 Euro sind bereits ausgegeben worden. (https://palermo.mobilita.org/2022/12/09/greenway-palermo-monreale-addio-o-arrivederci/ )

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