Excursions éducatives

Continuation de la voie verte de Guadarrama

Cyclisme, Équitation, Escalade, Espagne, Excursions éducatives /

site Internet: Viaverdes Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) fichier gpx: télécharger Le parcours suit une ancienne voie ferrée aux portes de la grande ville de Madrid qui s’étend le long d’un agréable paysage de champs cultivés. L’itinéraire passe par les villages de Navalcarnero et Villamanta. Intermodalité : Trains régionaux de Móstoles à Madrid, bus interurbains. Connexion avec Voie Verte : Reliée à la Voie Verte déjà existante du Guadarrama. Compte tenu des caractéristiques, les principales activités sont : la randonnée, l’alpinisme, le cyclisme, l’équitation, les excursions naturelles et éducatives. Credits: Wikiloc Les utilisateurs potentiels sont les piétons, les cyclistes, les VTT, les cavaliers, les grimpeurs. Il n’est pas prévu de transformer cette voie ferrée abandonnée en voie verte.

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Ex chemin de fer Lucca-Pontedera Bagni di Casciana

Cyclisme, Excursions éducatives, Italie, Jogging, Marche, Randonnée, Visites culturelles /

site Internet: / Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : Chemins de fer italiens de l’État fichier gpx: télécharger L’ancien chemin de fer Lucca – Pontedera , un projet de 25,3 km de ligne, a été inauguré en octobre 1928, après 6 ans de travaux. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la ligne a été détruite par les bombardements des alliés. Même si la ligne a été en grande partie reconstruite, en 1958 elle a été officiellement abandonnée. La piste, généralement recouverte de végétation spontanée, n’est pas toujours visible. La ligne est passée à travers les villes de: Lucca, Parezzana Toringo, San Leonardo-Sant’Andrea , San Ginese -Pieve di Compito, Colle di Compito, Buti -Cascine , Vicopisano-Bientina, Calcinaia, Pontedera. De nombreux ponts existants se sont effondrés. Dans les anciennes gares, il est possible d’admirer plusieurs ruines, comme la Galerie subalvea , qui passe sous Visona Torrent. Près de la ville de Calcinaia , il y a un pont sur le fleuve Arno : 2 des 6 arches sont encore visibles, les 4 autres ont été bombardées. La troisième œuvre la mieux conservée est une série d’intersections près de la Via Pontemaggiore à San Leonardo in Treponzio : ici il y a un pont de fer sur une rivière et un pont en arc parfaitement conservé. L’ancienne voie ferrée abandonnée traverse de nombreuses villes intéressantes, parmi lesquelles : Lucca , l’une des villes médiévales les plus fascinantes et les mieux conservées d’Italie, Pontedera et Calcinaia , 2 petites villes distantes de 3 km l’une de l’autre ; Vicopisano , ville italienne située entre le cours de l’Arno, célèbre pour la forteresse de Brunelleschi ; Ville médiévale Bientina . Les festivals les plus importants de la région sont : Fête médiévale de Vicopisano , en septembre Lucca Comics, entre octobre et novembre Palio de Bientina , en juillet Un autre point d’intérêt dans la région est le lac Gherardesca , situé dans une zone de Castelvecchio di Compito , à Capannori . La région du lac est idéale pour les excursions, les promenades, l’observation des oiseaux et la photographie de la nature . Credits: Matteo Bini L’ex-chemin de fer pourrait convenir à la pratique de nombreux sports et activités susceptibles de divertir les gens : randonnées, cyclisme, excursions naturelles et éducatives, marche et trekking et course à pied, Dans la réserve écologique  » Lac de Gherardesca , près de Monte Pisano, certaines organisations organisent des activités de trekking et des itinéraires de randonnée pour découvrir la biodiversité du lac et la beauté de la région. Credits: Matteo Bini Selon l’éventuel projet de voie verte, les piétons, vélos et VTT pourront emprunter la piste. L’itinéraire est assez facile et passe par des routes secondaires goudronnées, des chemins de terre parfois au revêtement accidenté. Pour cette raison, pour le moment, la piste n’est pas équipée pour les personnes à mobilité réduite. Concernant le projet de transformation de cette voie ferrée abandonnée en voie verte , depuis de nombreuses années le projet de reconversion de l’ancienne voie ferrée est évoqué. Un tournant est intervenu en 2019 avec l’accord, entre la municipalité de Capannori , Lucca et Monte Pisano. En 2021, la municipalité de Capannori a confié à Econnverso Studio l’avant-projet pour réaliser la conception de la reconversion de l’ancienne voie ferrée. Selon un communiqué de presse de la région Toscane ( 2022), la Région Toscane et les municipalités de Bientina , Buti, Calcinaia , Capannori , Pontedera et Vicopisano sont sur le point de signer un accord pour la rédaction du projet final de la Lucca – Pontedera Ciclovia . La conception finale du projet, sera livrée d’ici le 31 mai de l’année prochaine, et la réalisation complète d’ici le 30 septembre 2023. Le projet coûtera près de 169 000 euros : 95 000 seront apportés par la région, tandis que le reste du financement sera assuré par les communes concernées. L’objectif global du projet potentiel de reconversion de la piste cyclable touristique Lucca- Pontedera est la promotion de la région toscane et le lien entre les entreprises locales, les traditions gastronomiques et la valeur environnementale. L’objectif du projet est la création d’un système d’itinéraires touristiques à vélo et à pied.

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Hainfeld – Weißenbach an der Triesting, partie du LeobersdorferBahn qui reliait le Triestingtal et le Gölsental

Cyclisme, Équitation, Excursions éducatives, L'Autriche, Marche, Observation des oiseaux, Randonnée /

site Internet: Wikipedia | Liens externes Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : Les chemins de fer du sud-ouest de la Basse-Autriche (NÖSWB) fichier gpx: télécharger La ligne de chemin de fer appelée « Weissenbach-Hainfeld » a été ouverte en 1877 et faisait partie des chemins de fer du sud-ouest de la Basse-Autriche (NÖSWB). C’était près de 25 km de long et était une ligne à voie unique avec 3 stations intermédiaires, Altenmarkt-Thenneberg, Kaumberg et la montagne de la cour et avait également d’autres arrêts, Kaumberg Markt, Altenmarkt an der Triesting, Tasshof et Eberbach-Hocheck. La ligne de chemin de fer a été fermée en 2004 et les voies sont démantelées depuis 2015. L’un des patrimoines ferroviaires de ce chemin de fer est le pont en béton sur la Hainfelder Straße (B18) sur le Triesting au kilomètre 28. Un autre patrimoine important de ce chemin de fer est la gare d’Altenmarkt-Thenneberg, située au kilomètre 26,4 qui avait trois voies traversantes et une courte voie sans issue à l’ouest, dont on aperçoit l’aiguillage devant le bâtiment de la gare. Le long de l’itinéraire, le pont sur le Triesting au kilomètre 19,8 est également relativement nouveau et c’est une partie importante du patrimoine ferroviaire. De plus, le tunnel Alter Gerichtsberg et le Gerstbach Brücke sont d’autres patrimoines importants de ce chemin de fer qui sont encore préservés aujourd’hui. Ferme d’élevage de chevaux le long du parcours : Pferdeparadies Föhrenhof, une ferme d’élevage de chevaux, et le bâtiment de la gare de Kaumberg Markt dans la partie abandonnée du Leobersdorferbahn, qui est un bâtiment historique important. Une partie de la piste cyclable Triesting Gölsental qui est un itinéraire pittoresque qui emmène les cyclistes à travers divers paysages le long des rivières Triesting et Gölsen. La piste cyclable rejoint également le Traisental-Radweg à Traisen. L’itinéraire offre un mélange de sections exigeantes pour les sportifs, de découvertes culturelles telles que les ruines du château d’Araburg et la basilique Klein-Mariazell, et de lieux idylliques pour se reposer et se rafraîchir. La piste cyclable utilise la voie ferrée abandonnée de Weissenbach à Hainfeld et passe par le tunnel de Gerichtsberg, la gare d’Altenmarkt-Thenneberg, le pont de Gerstbach et le tunnel d’Alter Gerichtsberg, ce qui en fait un voyage à travers le patrimoine ferroviaire. ( https://www.niederoesterreich.at/triesting-goelsental-radweg ) Level crossing between Hainfeld and court mountain stations (Strommer. 2011) Si l’ancienne voie ferrée était transformée en voie verte ou en piste cyclable, elle pourrait être utilisée pour diverses activités sportives et de loisirs. La surface relativement plate et lisse de l’ancienne voie ferrée, ainsi que son tracé sinueux à travers la région montagneuse du Triestingtal, en feraient un endroit idéal pour faire du vélo. Il pourrait être utilisé par les cyclistes récréatifs et plus sérieux pour l’exercice, le tourisme et les déplacements. La voie verte ou la piste cyclable pourrait également être utilisée pour la randonnée et la marche. La route sinueuse à travers la région montagneuse du Triestingtal fournirait un chemin pittoresque et relativement facile pour ces activités. L’itinéraire offrirait une promenade pittoresque et relativement facile à travers la région montagneuse et pourrait être apprécié par des personnes de tous âges et de toutes capacités. En outre, cela pourrait être une excellente occasion pour l’observation de la nature, l’observation des oiseaux, l’observation de la faune, l’équitation, offrant aux amateurs d’équitation l’occasion d’explorer la région à cheval. De plus, il pourrait également être utilisé pour le patin à roues alignées, la planche à roulettes, la trottinette et le patin à roues alignées. The train station in the Court of Appeal (Strommer. 2011) Si l’ancienne ligne de chemin de fer de Weissenbach à Hainfeld via la montagne de la cour devait être transformée en voie verte ou en piste cyclable, elle pourrait être utilisée par une variété d’utilisateurs potentiels tels que les cyclistes récréatifs et sérieux, les randonneurs et les promeneurs, les amoureux de la nature, les amateurs d’équitation , familles, touristes, patins à roues alignées, planche à roulettes, amateurs de scooter pour les loisirs, l’exercice, le transport, l’observation de la nature, l’observation des oiseaux, l’observation de la faune et comme destination pour les touristes. Le succès et la popularité de la voie verte ou de la piste cyclable dépendront de divers facteurs, dont l’emplacement, l’accessibilité, la sécurité et l’entretien. Concernant des projets de transformation, il existe un projet de transformation d’une voie ferrée abandonnée entre Weißenbach an der Triesting et Hainfeld en voie verte ou piste cyclable. L’itinéraire a été acquis par l’État de Basse-Autriche puis revendu à Plattl GmbH, qui a été chargé du démantèlement, du recyclage et de l’élimination spéciale des voies et des traverses de chemin de fer. La commune de Hainfeld loue l’itinéraire pour l’utiliser comme piste cyclable et de loisirs à long terme, et d’autres communes ont acheté l’itinéraire dans leur commune respective avec l’intention de construire une piste cyclable et de loisirs dès que possible. Le projet est un projet de plusieurs millions de dollars et il n’y a pas encore de calendrier concret pour la mise en œuvre. La piste cyclable et de loisirs peut être empruntée à pied, avec une poussette ou en ski de fond en hiver si l’enneigement est suffisant. ( https://www.noen.at/lilienfeld/goelsen-und-triestingtal-neues-tourismus-projekt-radweg-auf-alter-bahntrasse-kaumberg-leobersdorferbahn-radweg-gerichtsberg-print-279479714 ) _ est mentionné dans un autre reportage: Il est prévu de transformer la voie ferrée abandonnée entre Hainfeld et Weißenbach an der Triesting en piste cyclable afin d’alléger le tronçon exigeant des pistes cyclables Triestingtal et Gölsentalradweg via Ramsau avec des pentes supérieures à 10% dans certains cas . La ligne de chemin de fer a été fermée en 2004 pour des raisons de coût, et maintenant l’État de Basse-Autriche est propriétaire de la ligne de chemin de fer. Les travaux de construction devraient commencer en 2024, l’État de Basse-Autriche envisageant de poser la piste cyclable au lieu des pistes. Les rapports indiquent que les travailleurs ont enlevé les voies, indiquant qu’il existe un plan actif pour transformer la voie ferrée abandonnée en voie verte. (https://www.meinbezirk.at/triestingtal/c-lokales/die-triestingtalbahn-endstation-weissenbach-neuhaus_a1614923#gallery=null http://www.bahntrassenradeln.de/bahneur_at.htm )

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Le Dobermannsdorf – Loidesthal

Cyclisme, Excursions éducatives, L'Autriche, La photographie, Marche, Patinage /

site Internet: Meinbezirk | Heute | OTS Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : État de Basse-Autriche fichier gpx: télécharger La voie verte potentielle d’une longueur totale d’environ 15 kilomètres le long de l’ancienne voie ferrée. Les villages de Palterndorf, Dobermannsdorf, Gösting, Zistersdorf, Eichhorn, Loidesthal, Blumenthal, Windisch-Baumgarten, Großinzersdorf et Gaiselberg seront intégrés au réseau de pistes cyclables. Les liaisons avec l’Eurovelo9 international et le Kamp-Thaya-March-Radweg (KTM) : Il existe une liaison directe entre le nouvel aménagement cyclable et les pistes cyclables régionales « Muskateller » et « Traminer », ainsi que la liaison avec l’international la piste cyclable Eurovelo 9 de Vienne à Breclav et vers la piste cyclable principale de Basse-Autriche Kamp-Thaya-March-Radweg. Ces connexions indiquent que la nouvelle voie verte, la piste cyclable ou le patrimoine spécial sera lié aux pistes cyclables existantes, ce qui offrira plus d’options pour le cyclisme récréatif et le tourisme.(https://www.meinbezirk.at/gaenserndorf/c-lokales/es-geht-los-der-neue-radweg-bei-zistersdorf-wird-gebaut_a5515084 ) Retrieved from Google Maps. Unused railway station on Dobermannsdorf Le chemin de fer entre Dobermannsdorf et Loidesthal devrait être réaménagé en voie verte, offrant une variété d’activités sportives et de loisirs telles que le vélo, la marche, la randonnée, le patin à roues alignées, la planche à roulettes, l’observation de la faune et de la nature et les pique-niques. La voie verte reliera également différents villages et communautés, offrant un itinéraire sûr et pittoresque aux visiteurs et aux habitants. Il sera également relié aux pistes cyclables existantes, offrant plus d’options pour le cyclisme récréatif et le tourisme. Il existe également des centres d’attraction touristique sur l’ancienne voie ferrée tels que Wehrturm, Memorial Park Kriegerdenkmal bei Wallfahrtskirche Maria Moos, Weinpresse Hauerbaum. (Les zones touristiques sur l’itinéraire ont été recherchées sur Google Earth.) The new cycle path near Zistersdorf is being built (MeinBezirk.at, 2022) Les utilisateurs potentiels de la voie verte ferroviaire comprennent les résidents locaux, les cyclistes, les marcheurs/randonneurs, les patineurs à roues alignées/planchistes, les familles, les amoureux de la nature et les touristes. La voie verte offre des options sûres, pratiques et panoramiques pour le transport, les loisirs et l’observation de la nature. En ce qui concerne des plans de transformation en voie verte, la commune de Zistersdorf, le bourg de Palterndorf – Dobermannsdorf et le Land de Basse-Autriche ont décidé d’étendre la ligne de chemin de fer qui n’est plus utilisée entre les deux communes pour les cyclistes et ainsi relier les communes. En outre, les communes cadastrales de la grande commune de Zistersdorf, qui ne sont pas sur la voie ferrée, sont également reliées à la piste cyclable de la voie ferrée grâce à la construction de pistes cyclables et de pistes cyclables. L’objectif est de créer une connexion sûre pour le cyclisme quotidien entre les deux communautés et les communautés cadastrales sans avoir à utiliser le réseau routier de l’État. (https://www.meinbezirk.at/gaenserndorf/c-lokales/es-geht-los-der-neue-radweg-bei-zistersdorf-wird-gebaut_a5515084 )

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