Cyclisme

Chemin de fer du Douro (de Pocinho à Barca de Alva)

Cyclisme, Équitation, Jogging, le Portugal, Marche, Vélo de montagne /

site Internet: WIKIPEDIA Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : IP Património/REFER fichier gpx: télécharger Le chemin de fer a une extension de 200 km de Porto à Barca d’Alva près de la frontière avec l’Espagne. La voie verte potentielle comprendrait  les derniers kilomètres entre Pocinho et Barca d’Alva dans une extension de 29 Km. Il n’y a que deux grandes gares dans les 29 derniers kilomètres ; tous les autres bâtiments sont de petits arrêts de train. Le chemin de fer est toujours près du fleuve Douro, la vue est incroyable.   Il y a un train historique de Pocinho à Porto. Du côté espagnol, ils ont créé la route du fer à usage touristique https://www.caminodehierro.es/ Credits: Espirito Viajante Considering the characteristics, user can currently hike. In the future, if the line were to become a greenway, it will depend on the type of surface that can be installed on the ground. Credits: The Brave Ones Les utilisateurs potentiels sont les piétons, les vélos, les VTT, les coureurs et les cavaliers. Il n’y a aucune information sur un projet de transformation de cette voie ferrée en voie verte. En ce moment, le chemin de fer est abandonné.

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Chemin de fer de Tua (de Carvalhais jusqu’à la gare de Tua)

Cyclisme, Jogging, le Portugal, Marche, Patinage /

site Internet: Viajare entre Viagens | WIKIPEDIA | Infraestruturas de Portugal Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : IP Património/REFER fichier gpx: télécharger C’est un long chemin de fer de 58,138 km, la région c’est Trás-os-Montes, et c’est une région montagneuse avec des collines, des falaises, des vallées et beaucoup de tunnels et de ponts. La majeure partie du chemin de fer passe toujours près de la rivière Tua jusqu’à l’endroit où la rivière Tua relie le fleuve Douro qui traverse la vallée du Douro jusqu’à l’océan Atlantique dans la ville de Porto. Ce chemin de fer de 58,138 km de long compte de nombreuses petites gares dans presque tous les villages traversés par le chemin de fer, par exemple. le village de Carvalhais. La gare la plus grande et la plus belle se trouve dans la ville de Mirandela. Credits: Portugal Ferroviário Compte tenu des caractéristiques, les activités potentielles sont le vélo, la marche, la course et le patinage. Credits: Duarte Belo Les utilisateurs potentiels sont les piétons, les coureurs, les vélos et les VTT, les patineurs ou les patineurs à roulettes. Pour les cavaliers cela dépendra de la surface qu’ils mettront dans la voie verte à l’avenir car une surface dure ce sera mauvais pour les chevaux. En ce moment pour ces 58,138 Km  il n’y a pas de plan connu.

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Voie verte de l’Alberche

Cyclisme, Équitation, Espagne, Jogging /

site Internet: Exploraruta Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : Pas connu fichier gpx: télécharger C’est l’un des meilleurs itinéraires pour pratiquer des activités de plein air dans la région de Madrid et pour aller au bord de l’eau en permanence. C’est un bel itinéraire, avec de l’eau tout au long du parcours et de nombreux ponts à traverser. Il y a des ponts et des tunnels. Point d’intérêt: Réservoir d’eau Picada Intermodalité : Parking disponible au départ du chemin Credits: Exploraruta Compte tenu des caractéristiques, les principales activités sont : la marche, la course, le vélo, l’équitation, adaptées aux enfants. Credits: Exploraruta Les utilisateurs potentiels pourraient être des piétons, des randonneurs, des coureurs, des cavaliers. Il n’est pas prévu de transformer cette voie ferrée abandonnée en voie verte.

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Ancien canal d’Estremera

Cyclisme, Espagne, Jogging, Randonnée /

site Internet: Wikiloc | Municipalité de Fuentidueña de Tajo | Municipalité d’Estremera Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : Communauté d’irrigation du canal d’Estremera et Confédération hydrographique du Tage , Municipalités locales fichier gpx: télécharger Territoire plat qui longe principalement l’ancien canal d’Estremera. Il traverse les communes de et Fuentidueña de Tajo et Villamanrique de Tajo. Dans certaines parties, les usagers doivent traverser des routes motorisées locales. Points d’intérêts : Château de Piquillos, Belvédère panoramique, Fontaine Salobre, Maisons troglodytes, Canal-aqueduc, Ruisseau Valdehondillo, Colline Castillejo, Vue panoramique sur le Tage, Cultures irriguées. Connexion très proche avec le Tage Nature Trail (Camino Natural del Tajo). Connexion proche avec la voie verte: Tren de los 40 días Greenway. Plusieurs tunnels utilisables sont conservés dans la municipalité d’Estremera pour l’ancien train de 40 jours Credits: Turismo Fuenti Duena Tajo Compte tenu des caractéristiques, les principales activités sont : la course à pied, la marche, la randonnée, le vélo. Credits: Turismo Fuenti Duena Tajo Les utilisateurs potentiels sont les piétons, les personnes à mobilité réduite, les vélos, les cavaliers, les coureurs. Credits: Turismo Fuenti Duena Tajo En ce qui concerne des projets public-privé de transformation de cet ancien canal d’irrigation en voie verte, les travaux de transformation ont été réalisés il y a des années pour la c convertir en voie piétonne et cycliste, liés au plan de modernisation de la zone irrigable, mais il est en mauvais état et sans entretien.   Il existe déjà un court itinéraire le long d’une petite section de la route appelée Ruta Norte del Tajo y Canal de Estremera (Route Nord du Tage et Canal Estremera), où les gens marchent principalement.

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Continuation de la voie verte de Guadarrama

Cyclisme, Équitation, Escalade, Espagne, Excursions éducatives /

site Internet: Viaverdes Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) fichier gpx: télécharger Le parcours suit une ancienne voie ferrée aux portes de la grande ville de Madrid qui s’étend le long d’un agréable paysage de champs cultivés. L’itinéraire passe par les villages de Navalcarnero et Villamanta. Intermodalité : Trains régionaux de Móstoles à Madrid, bus interurbains. Connexion avec Voie Verte : Reliée à la Voie Verte déjà existante du Guadarrama. Compte tenu des caractéristiques, les principales activités sont : la randonnée, l’alpinisme, le cyclisme, l’équitation, les excursions naturelles et éducatives. Credits: Wikiloc Les utilisateurs potentiels sont les piétons, les cyclistes, les VTT, les cavaliers, les grimpeurs. Il n’est pas prévu de transformer cette voie ferrée abandonnée en voie verte.

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Ellera Corciano -Tavernelle Val Nestore Ex-chemin de fer

Cyclisme, Italie, Jogging, Marche, Randonnée /

site Internet: / Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : Rete Ferroviaria Italiana (RFI) fichier gpx: télécharger Le chemin de fer Ellera-Tavernelle était une ligne ferroviaire à voie unique qui reliait la gare d’ Ellera-Corciano à Tavernelle, parcourant 21 km à travers la vallée de la rivière Nestore. La ligne est restée un segment isolé et a été abandonnée seulement 7 ans après son activation. La voie ferrée est caractérisée par de courts tronçons rectilignes sans difficultés particulières . La voie ferrée d’origine a été presque entièrement démantelée. De nombreux immeubles et maisons cantonnières ont été vendus à des particuliers et à des collectivités locales. L’ancien chemin entre les localités de Strozzacapponi et Capanne (3 km) a été aménagée en voie verte, par la réalisation d’une piste cyclable et piétonne. En général , les autorités locales manifestent un grand intérêt pour une réutilisation potentielle des parties du sillon ferroviaire encore disponibles. L’ ancienne voie ferrée traversait les communes suivantes : Ellera di Corciano, Marsciano, Piegaro et Panicale. Présence de 8 ponts. L’ancienne voie ferrée traverse plusieurs villages. Les visiteurs ont la possibilité d’étendre leur expérience et de visiter plus de lieux : Corciano , une ville médiévale perchée près de Pérouse, entourée par la nature et près du lac Trasimène ; Tavernelle avec ses édifices comme le Sanctuaire Madonna di Mongiovino et la Collégiale Saint-Michel ; Castiglione della Valle qui a commencé comme un monastère bénédictin puis est devenu un petit village plongé dans un sentiment de paix ; Lac Pietrafitta , un lac artificiel, caractérisé par une faune et une archéologie riches en raison des nombreux restes fossiles trouvés lors des fouilles. Le lac est devenu une grande attraction pour la randonnée et la pêche et accueille chaque année le concours mondial de pêche à la carpe. Autres événements pertinents : Umbria Jazz, qui a eu lieu à Pérouse en juillet ; Festival de Corciano qui a lieu en août et est considéré comme un petit événement dédié aux arts visuels, au théâtre et à la musique ; Palio dei Somari , une petite version de Siena Palio , mais avec des ânes qui a eu lieu à Castiglione della Valle en septembre. Credits: Ferrovie Abbandonate L’ancien chemin de fer pourrait convenir à un large éventail de sports, tels que le cyclisme, la course, la marche et le trekking. A l’occasion de la 11e Journée Nationale de Ferrovie non Dimenticate , en 2018, de nombreuses associations de la région ont organisé l’initiative Marchons…Ensemble. L’événement comprenait une promenade à pied, à vélo, à cheval, le long de la ligne ferroviaire abandonnée Ellera-Tavernelle (environ 14 kilomètres – 4 heures), pour redécouvrir la beauté de la campagne ombrienne. Credits: Ferrovie dello Stato L’itinéraire peut être parcouru en toute saison, de préférence au printemps et il peut convenir aux personnes de tous âges, de préférence avec un niveau de condition physique de base. Dénivelé inférieur à 250 mètres. Pour l’instant , aucune information n’est disponible sur l’utilisation de la voie verte potentielle par les personnes à mobilité réduite. Concernant le projet de transformation de cette voie ferrée désaffectée en voie verte , certaines municipalités ont manifesté leur intérêt à prolonger la piste cyclable et piétonne existante, mentionnée ci-dessus, déjà aménagée dans le secteur de Capanne .

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Ex chemin de fer Lucca-Pontedera Bagni di Casciana

Cyclisme, Excursions éducatives, Italie, Jogging, Marche, Randonnée, Visites culturelles /

site Internet: / Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : Chemins de fer italiens de l’État fichier gpx: télécharger L’ancien chemin de fer Lucca – Pontedera , un projet de 25,3 km de ligne, a été inauguré en octobre 1928, après 6 ans de travaux. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la ligne a été détruite par les bombardements des alliés. Même si la ligne a été en grande partie reconstruite, en 1958 elle a été officiellement abandonnée. La piste, généralement recouverte de végétation spontanée, n’est pas toujours visible. La ligne est passée à travers les villes de: Lucca, Parezzana Toringo, San Leonardo-Sant’Andrea , San Ginese -Pieve di Compito, Colle di Compito, Buti -Cascine , Vicopisano-Bientina, Calcinaia, Pontedera. De nombreux ponts existants se sont effondrés. Dans les anciennes gares, il est possible d’admirer plusieurs ruines, comme la Galerie subalvea , qui passe sous Visona Torrent. Près de la ville de Calcinaia , il y a un pont sur le fleuve Arno : 2 des 6 arches sont encore visibles, les 4 autres ont été bombardées. La troisième œuvre la mieux conservée est une série d’intersections près de la Via Pontemaggiore à San Leonardo in Treponzio : ici il y a un pont de fer sur une rivière et un pont en arc parfaitement conservé. L’ancienne voie ferrée abandonnée traverse de nombreuses villes intéressantes, parmi lesquelles : Lucca , l’une des villes médiévales les plus fascinantes et les mieux conservées d’Italie, Pontedera et Calcinaia , 2 petites villes distantes de 3 km l’une de l’autre ; Vicopisano , ville italienne située entre le cours de l’Arno, célèbre pour la forteresse de Brunelleschi ; Ville médiévale Bientina . Les festivals les plus importants de la région sont : Fête médiévale de Vicopisano , en septembre Lucca Comics, entre octobre et novembre Palio de Bientina , en juillet Un autre point d’intérêt dans la région est le lac Gherardesca , situé dans une zone de Castelvecchio di Compito , à Capannori . La région du lac est idéale pour les excursions, les promenades, l’observation des oiseaux et la photographie de la nature . Credits: Matteo Bini L’ex-chemin de fer pourrait convenir à la pratique de nombreux sports et activités susceptibles de divertir les gens : randonnées, cyclisme, excursions naturelles et éducatives, marche et trekking et course à pied, Dans la réserve écologique  » Lac de Gherardesca , près de Monte Pisano, certaines organisations organisent des activités de trekking et des itinéraires de randonnée pour découvrir la biodiversité du lac et la beauté de la région. Credits: Matteo Bini Selon l’éventuel projet de voie verte, les piétons, vélos et VTT pourront emprunter la piste. L’itinéraire est assez facile et passe par des routes secondaires goudronnées, des chemins de terre parfois au revêtement accidenté. Pour cette raison, pour le moment, la piste n’est pas équipée pour les personnes à mobilité réduite. Concernant le projet de transformation de cette voie ferrée abandonnée en voie verte , depuis de nombreuses années le projet de reconversion de l’ancienne voie ferrée est évoqué. Un tournant est intervenu en 2019 avec l’accord, entre la municipalité de Capannori , Lucca et Monte Pisano. En 2021, la municipalité de Capannori a confié à Econnverso Studio l’avant-projet pour réaliser la conception de la reconversion de l’ancienne voie ferrée. Selon un communiqué de presse de la région Toscane ( 2022), la Région Toscane et les municipalités de Bientina , Buti, Calcinaia , Capannori , Pontedera et Vicopisano sont sur le point de signer un accord pour la rédaction du projet final de la Lucca – Pontedera Ciclovia . La conception finale du projet, sera livrée d’ici le 31 mai de l’année prochaine, et la réalisation complète d’ici le 30 septembre 2023. Le projet coûtera près de 169 000 euros : 95 000 seront apportés par la région, tandis que le reste du financement sera assuré par les communes concernées. L’objectif global du projet potentiel de reconversion de la piste cyclable touristique Lucca- Pontedera est la promotion de la région toscane et le lien entre les entreprises locales, les traditions gastronomiques et la valeur environnementale. L’objectif du projet est la création d’un système d’itinéraires touristiques à vélo et à pied.

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Chemin de fer Piste Nitra Juridique – Prievidza

Cyclisme, Jogging, Marche, Patinage, Randonnée, Slovaquie /

site Internet: Chemins de fer de la République slovaque | Wikipedia | Vlaky Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : Chemins de fer de la République slovaque fichier gpx: télécharger La majorité du chemin de fer passe par des champs et une zone plate du pays. Outre Nitrianske Pravno et Prievidza , elle ne traversait que deux autres communes avec des gares à Nedožery et à Pravenec . Il y a un tunnel sur la rivière Nitra près du village de Pravenec. Intermodalité : La gare routière de Prievidza est située à côté de la gare et à Nitrianske Légalement , la distance de l’arrêt de bus n’est que de 8 minutes à pied (750 m).   Il y a quelques pistes cyclables traversant Nitrianske Loi facilement accessible ( Bojnický circuit cyclable , Pravnianska radiala , Ponitrianska autoroute cyclable II. À Prievidza , les gens peuvent visiter le dépôt de force motrice, qui a été marqué comme monument culturel national. C’est le dépôt le plus préservé de Slovaquie avec des expositions d’équipements techniques d’origine. Credits: Vlaky Compte tenu des caractéristiques, les principales activités sont : le vélo, la marche, la course à pied, le trekking, la marche nordique, la randonnée, le patinage. Credits: Vlaky Étant donné que le chemin de fer est situé dans une zone plate du pays, il pourrait être potentiellement visité par toutes les personnes, même à mobilité réduite. Il n’y a pas de pente raide et il devrait être accessible à tous. Concernant des plans de transformation, Il n’y a pas de plan en action pour le moment. Le transport de passagers a été annulé, il peut encore être utilisé pour le transport de marchandises.

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Chemin de fer Moravce – Lužianky

Cyclisme, Jogging, Patinage, Randonnée, Slovaquie, Vélo de montagne /

site Internet: Chemins de fer de la République slovaque | Wikipedia | Vlaky Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : Chemins de fer de la République slovaque fichier gpx: télécharger Il y a 6 stations entre Lužianky et Zlaté Moravce ( Drážovce , Podhorany , Žirany , Jelenec , Ladice , Sľažany ). Il traverse simultanément la zone plate du sud de la Slovaquie et également la zone vallonnée du centre de la Slovaquie ( montagnes Tribeč ). Il y a plusieurs ponts sur la voie ferrée, des viaducs sur la voie ferrée aussi. Là est un pont sur la rivière Nitra. Tribeč offre de nombreux sentiers de randonnée intéressants à proximité de la ville de Nitra et peut être accessible depuis le chemin de fer. Tribeč est également très populaire auprès des vététistes car de nombreux sentiers sillonnent les collines. Intermodalité : Lužianky est accessible depuis Nitra en train et la gare se trouve juste à côté de la gare routière de Nitra. À Zlaté Moravce , les stations sont à moins de 1,2 km les unes des autres. Credits: https://kzmbojnice.railnet.sk/zastavka-nedozery-na-moduloch/ Compte tenu des caractéristiques, les activités principales sont : le vélo, la marche, la course à pied, le trekking, la marche nordique, la randonnée, le patinage, le VTT. Credits: https://kzmbojnice.railnet.sk/zastavka-nedozery-na-moduloch/ Étant donné que le chemin de fer est situé dans une zone plate du pays, il pourrait être potentiellement visité par toutes les personnes, même à mobilité réduite. Il n’y a pas de pente raide et il devrait être accessible à tous. Pour le moment, le transport de passagers est annulé sur le chemin de fer , mais il est très rarement utilisé pour accéder à la carrière de Žirany . Aucun plan d’action de conversion de voie verte n’est en place.

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Chemin de fer Komárno – Kolárovo

Cyclisme, Marche, Randonnée /

site Internet: Chemins de fer de la République slovaque | Wikipedia | Vlaky Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : Chemins de fer de la République slovaque fichier gpx: télécharger L’ancienne voie ferrée traverse la région sud de la Slovaquie et est entourée de végétation et de champs. La rivière Váh coule à proximité du chemin de fer avec ses affluents. Le chemin de fer passe par 7 gares entre Komárno et Kolárovo ( école Komárno , Hadovce , Kameničná , Balvany , Čalovec , Violín , Kráľka ). Il y a un pont qui traverse le Komárňanský Cannal et une partie de la voie ferrée longent une petite réserve naturelle SEV Dropie . Un autre pont traverse le ruisseau Kolárovo-Kameničná entre les stations Čalovec et Balvany. Près de Kolárovo , il y a d’anciens moulins à eau qui ont été transformés en musée des moulins à vent ( Múzeum vodného mlynárstva , Lodný Mlyn Kolárovo ). Une partie de la voie ferrée longe une petite réserve naturelle SEV Dropie . Il existe déjà une piste cyclable entre ces deux villes et les municipalités, mais cette piste longe la rivière Váh depuis l’autre côté de la rivière. Intermodalité : La gare routière de Komárno est située juste à côté de la gare, ce qui rend le transport vers et depuis le chemin de fer très pratique. À Kolárovo , la gare routière en env. A 1,2 km de la gare et il est possible de s’y rendre à pied. Credits: Trend Sk Compte tenu des caractéristiques, les activités principales sont : le vélo, la marche, la course à pied, le trekking, la marche nordique, la randonnée, le patinage. Credits: Trend Sk Étant donné que le chemin de fer est situé dans une zone plate du pays, principalement à proximité de la rivière Váh , il pourrait être potentiellement visité par toutes les personnes, même à mobilité réduite. Il n’y a pas de pente raide et il devrait être accessible à tous. Concernant des plans de transformation de cette voie ferrée abandonnée en voie verte, pour le moment , il n’y a pas de plan efficace, car il existe déjà une piste cyclable entre Komárno et Kolárovo , de l’autre côté de la rivière. Les deux municipalités sont en train de débattre sur le sujet de la transformation potentielle de ce chemin de fer mais aucune action n’a été entreprise jusqu’à présent. Il est possible qu’il soit utilisé à d’autres fins qu’une voie verte.

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