Austria

Hainfeld – Weißenbach an der Triesting, parte de la LeobersdorferBahn que conectaba el Triestingtal y el Gölsental

Sitio web: Wikipedia | Enlaces externos Propietario/titular del ferrocarril abandonado: Ferrocarriles del Sudoeste de Baja Austria (NÖSWB) archivo gpx: Descargar La línea de ferrocarril llamada «Weissenbach-Hainfeld» se inauguró en 1877 y formaba parte de los Ferrocarriles del Sudoeste de Baja Austria (NÖSWB). Tenía casi 25 km de longitud y era una línea de vía única con 3 estaciones intermedias, Altenmarkt-Thenneberg, Kaumberg, y la montaña de la corte y también tenía otras paradas, Kaumberg Markt, Altenmarkt an der Triesting, Tasshof, y Eberbach-Hocheck. La línea ferroviaria se cerró en 2004 y las vías están desmanteladas desde 2015.   Uno de los patrimonios ferroviarios de este ferrocarril es el puente de hormigón de la Hainfelder Straße (B18) sobre el Triesting en el kilómetro 28. Otro patrimonio importante de este ferrocarril es la estación de Altenmarkt-Thenneberg, situada en el kilómetro 26,4, que tenía tres vías pasantes y una vía muerta corta al oeste, cuya aguja puede verse frente al edificio de la estación. A lo largo de la ruta, el puente sobre el Triesting en el kilómetro 19,8 también es relativamente nuevo y constituye una parte importante del patrimonio ferroviario. Además, el túnel Alter Gerichtsberg y el Gerstbach Brücke son otros importantes patrimonios de este ferrocarril que aún se conservan. Granja de cría de caballos a lo largo de la ruta: Pferdeparadies Föhrenhof, una granja de cría de caballos, y el edificio de la estación de Kaumberg Markt en la parte abandonada del Leobersdorferbahn, que es un importante edificio histórico. Forma parte de la ruta ciclista Triesting Gölsental, una ruta fotográfica que lleva a los ciclistas por diversos paisajes a lo largo de los ríos Triesting y Gölsen. El carril bici también se une al Traisental-Radweg en Traisen. La ruta ofrece una mezcla de tramos desafiantes para los entusiastas del deporte, descubrimientos culturales como las ruinas del castillo de Araburg y la Basílica Klein-Mariazell, y lugares idílicos para descansar y refrescarse. El carril bici aprovecha la línea de ferrocarril abandonada de Weissenbach a Hainfeld y pasa por el túnel de Gerichtsberg, la estación de Altenmarkt-Thenneberg, el puente de Gerstbach y el túnel de Alter Gerichtsberg, convirtiéndolo en un viaje por el patrimonio ferroviario.(https://www.niederoesterreich.at/triesting-goelsental-radweg) Level crossing between Hainfeld and court mountain stations (Strommer. 2011) Si la antigua línea de ferrocarril se convirtiera en una vía verde o carril bici, podría utilizarse para diversas actividades deportivas y de ocio. La superficie relativamente plana y lisa de la antigua línea de ferrocarril, junto con su trazado sinuoso a través de la región montañosa del Triestingtal, la convertirían en un lugar ideal para el ciclismo. Podría ser utilizado tanto por ciclistas recreativos como por ciclistas más serios para hacer ejercicio, hacer turismo y desplazarse al trabajo. La vía verde o carril bici también podría utilizarse para practicar senderismo y pasear. La ruta sinuosa a través de la región montañosa del Triestingtal proporcionaría un camino escénico y relativamente fácil para estas actividades. La ruta proporcionaría un paseo escénico y relativamente fácil a través de la región montañosa y podría ser disfrutada por personas de todas las edades y capacidades. Además, podría ser una gran oportunidad para observar la naturaleza, las aves, la fauna, montar a caballo y ofrecer a los aficionados a la equitación la posibilidad de explorar la zona a lomos de un caballo. También podría utilizarse para patinar, montar en monopatín, patinar en línea y patinar. The train station in the Court of Appeal (Strommer. 2011) Si la antigua línea de ferrocarril de Weissenbach a Hainfeld a través de la montaña de la corte se convirtiera en una vía verde o carril bici, podría ser utilizado por una variedad de usuarios potenciales, tales como ciclistas recreativos y serios, excursionistas y caminantes, entusiastas de la naturaleza, entusiastas de la equitación, familias, turistas, patinaje, monopatín, Scootering entusiastas para el ocio, el ejercicio, el transporte, la observación de la naturaleza, observación de aves, observación de la vida silvestre, y como un destino para los turistas. El éxito y la popularidad de la vía verde o el carril bici dependerán de diversos factores, como la ubicación, la accesibilidad, la seguridad y el mantenimiento. Existe un plan para transformar una vía férrea abandonada entre Weißenbach an der Triesting y Hainfeld en una vía verde o carril bici. El trazado fue adquirido por el Estado de Baja Austria y posteriormente revendido a Plattl GmbH, a la que se encargó el desmantelamiento, reciclaje y eliminación especial de las vías y traviesas ferroviarias. El municipio de Hainfeld alquila la ruta para su uso como carril bici y de ocio a largo plazo, y otros municipios han comprado la ruta en su respectivo término municipal con la intención de construir un carril bici y de ocio lo antes posible. Se trata de un proyecto multimillonario y aún no hay un calendario concreto para su ejecución. El carril bici y de ocio puede utilizarse a pie, con cochecito o como pista de esquí de fondo en invierno si hay nieve suficiente.(https://www.noen.at/lilienfeld/goelsen-und-triestingtal-neues-tourismus-projekt-radweg-auf-alter-bahntrasse-kaumberg-leobersdorferbahn-radweg-gerichtsberg-print-279479714) También se menciona el mismo plan en otra noticia: Se planea transformar la línea de ferrocarril abandonada entre Hainfeld y Weißenbach an der Triesting en un carril bici para aliviar el exigente tramo de los carriles bici de Triestingtal y Gölsentalradweg por Ramsau, con pendientes superiores al 10% en algunos casos. La línea de ferrocarril se cerró en 2004 por razones de coste, y ahora el Estado de Baja Austria es el propietario de la línea de ferrocarril. Se espera que las obras comiencen en 2024, y el Estado de Baja Austria está considerando la posibilidad de instalar el carril bici en lugar de las vías. Los informes indican que los trabajadores han estado retirando las vías, lo que indica que existe un plan activo para transformar el ferrocarril abandonado en una vía verde. (https://www.meinbezirk.at/triestingtal/c-lokales/die-triestingtalbahn-endstation-weissenbach-neuhaus_a1614923#gallery=null http://www.bahntrassenradeln.de/bahneur_at.htm)

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Dobermannsdorf – Loidesthal

Sitio web: Meinbezirk | Heute | OTS Propietario/titular del ferrocarril abandonado: Estado de Baja Austria archivo gpx: Descargar La vía verde potencial con una distancia total de unos 15 kilómetros a lo largo de la antigua línea de ferrocarril. Los pueblos de Palterndorf, Dobermannsdorf, Gösting, Zistersdorf, Eichhorn, Loidesthal, Blumenthal, Windisch-Baumgarten, Großinzersdorf y Gaiselberg se integrarán en la red de carriles bici. Las conexiones con la Eurovelo9 internacional y la Kamp-Thaya-March-Radweg (KTM): Existe una conexión directa entre la nueva instalación ciclista y las rutas ciclistas regionales «Muskateller» y «Traminer», así como la conexión con la ruta ciclista internacional Eurovelo 9 de Viena a Breclav y con la ruta ciclista principal de Baja Austria Kamp-Thaya-March-Radweg. Estas conexiones indican que la nueva vía verde, carril bici o patrimonio especial estará unida a las rutas ciclistas existentes, lo que ofrecerá más opciones para el ciclismo recreativo y el turismo. (https://www.meinbezirk.at/gaenserndorf/c-lokales/es-geht-los-der-neue-radweg-bei-zistersdorf-wird-gebaut_a5515084) Retrieved from Google Maps. Unused railway station on Dobermannsdorf La vía férrea entre Dobermannsdorf y Loidesthal se convertirá en una vía verde que ofrecerá diversas actividades deportivas y de ocio, como ciclismo, senderismo, patinaje, monopatín, observación de la naturaleza y la fauna y picnics. La vía verde también conectará distintos pueblos y comunidades, proporcionando una ruta segura y pintoresca para visitantes y lugareños. También estará conectada con las rutas ciclistas existentes, ofreciendo más opciones para el ciclismo recreativo y el turismo. También hay centros de atracción turística en la antigua línea ferroviaria, como Wehrturm, Memorial Park Kriegerdenkmal bei Wallfahrtskirche Maria Moos, Weinpresse Hauerbaum. (Las zonas turísticas de la ruta se investigaron en Google Earth). The new cycle path near Zistersdorf is being built (MeinBezirk.at, 2022) Entre los usuarios potenciales de la vía verde ferroviaria se encuentran residentes locales, ciclistas, caminantes, patinadores, familias, entusiastas de la naturaleza y turistas. La vía verde ofrece opciones seguras, cómodas y pintorescas para el transporte, el ocio y la observación de la naturaleza. El municipio de Zistersdorf, la ciudad mercado de Palterndorf – Dobermannsdorf y el Estado de Baja Austria han decidido ampliar para los ciclistas la línea de ferrocarril que ya no se utiliza entre los dos municipios y conectar así los municipios. Además, las comunidades catastrales de la comunidad más grande de Zistersdorf, que no están en la línea ferroviaria, también están conectadas al carril bici de la línea ferroviaria mediante la construcción de carriles bici y carriles bici. El objetivo es crear una conexión segura para el uso diario de la bicicleta entre las dos comunidades y las comunidades catastrales sin tener que utilizar la red de carreteras estatales. (https://www.meinbezirk.at/gaenserndorf/c-lokales/es-geht-los-der-neue-radweg-bei-zistersdorf-wird-gebaut_a5515084)

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Tren de cercanías Siebenbrunn-Engelhartstetten

Sitio web: Wikipedia Propietario/titular del ferrocarril abandonado: Ferrocarriles Estatales de Baja Austria archivo gpx: Descargar El tren de cercanías Siebenbrunn-Engelhartstetten fue una línea de ferrocarril de vía estrecha explotada en Austria; se construyó en 1894 y se cerró en 1955. Según su página en Wikipedia, el ferrocarril contaba con varios elementos patrimoniales notables, como túneles, puentes y estaciones. El túnel de Engelhartstetten, de casi 600 metros de longitud, es uno de los túneles ferroviarios de vía estrecha más largos de Austria. El viaducto Siebenbrunner, que cruza el río Wien, está considerado una maravilla tecnológica de su época. La estación principal del ferrocarril, Siebenbrunn, estaba equipada con una plataforma giratoria, talleres y una torre de agua. (https://de.wikipedia.org/wiki/Lokalbahn_Siebenbrunn%E2%80%93Engelhartstetten#Weblinks) Según un sitio web de turismo, la ruta de este ferrocarril tiene varias características dignas de ver, como la estación de Siebenbrunn, que se conserva como museo, el viaducto de Siebenbrunner, una obra maestra de la técnica que salva el río Wien, y el pintoresco paisaje de la Baja Austria que ofrece vistas pintorescas. (https://www.lower-austria.info/infrastructure/a-train-station-siebenbrunn-leopoldsdorf) Línea de ferrocarril: 188 / Siebenbrunn-Leopoldsdorf – Breitenstetten – Engelhardtstetten; 22 km (1435 mm) y 189 / Breitenstetten – Orth ad Donau 6 km (1435 mm) Ruta:    Leopoldsdorf – Breitstetten – Orth y Engelhartstetten – Loimersdorf – Kopfstetten Longitud de la ruta (individual): Unos 13,4 km Superficie: asf. (Anchura: 3m) En Orth an der Donau se encuentran el famoso schlossORTH y el museoORTH. Además, la ciudad mercado de Engelhartstetten alberga los dos palacios barrocos más destacados: Schloss Hof y el palacio de Niederweiden. (https://www.noe-landesausstellung.at/en/excursion-tips/spotlight-on-the-marchfeld-region) Credits: Herbert Ortner, 1992. El trazado del ferrocarril atravesaba la pintoresca campiña de la Baja Austria y ofrecía pintorescas vistas del paisaje circundante. Teniendo en cuenta esta información, es probable que la antigua ruta ferroviaria pudiera utilizarse para diversas actividades deportivas y de ocio: Senderismo: La ruta ferroviaria atraviesa la campiña de Baja Austria, conocida por su belleza paisajística y rural, lo que podría convertir a la región en un destino atractivo para practicar senderismo. Ciclismo: Dado que el ferrocarril está cerrado, las vías podrían convertirse en una ruta ciclista, lo que permitiría recorrer en bicicleta el pintoresco paisaje de Baja Austria. Patrimonio y visitas culturales: El ferrocarril tenía varios elementos patrimoniales notables, como túneles, puentes y estaciones, que podrían visitarse como parte de un recorrido patrimonial o cultural. Fotografía: La ruta ferroviaria atraviesa la pintoresca campiña de la Baja Austria, ofreciendo vistas pintorescas del paisaje circundante. Podría servir para los aficionados a la fotografía. Credits: Herbert Ortner, 2016. Por sus características, la ruta se presta a senderismo, cicloturismo, excursiones ecológicas y educativas, paseos y senderismo, y footing son sólo algunos de los deportes y actividades que pueden realizarse en la antigua vía férrea. Con respecto a cualquier plan público/privado para transformar este ferrocarril abandonado en un VÍA VERDE, Partes de la carretera se reabrieron como sendero peatonal y ciclista en 2019. El 25 de mayo de 2019 se abre el segmento Kopfstetten-Loimersdorf-Engelhartstetten. El segmento Leopoldsdorf-Breitstetten-Orth se abrió una semana después, el 2 de junio de 2019.

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