Áustria

Hainfeld – Weißenbach an der Triesting, parte do LeobersdorferBahn que ligou o Triestingtal e o Gölsental

local na rede Internet: Wikipedia | Links externos Proprietário/titular da ferrovia abandonada: Caminhos de Ferro do Sudoeste da Baixa Áustria (NÖSWB) ARQUIVOS GPX: download A linha ferroviária denominada “Weissenbach-Hainfeld” foi aberta em 1877 e fazia parte dos caminhos-de-ferro do Sudoeste da Baixa Áustria (NÖSWB). Tinha quase 25 km de comprimento e era uma linha de via única com 3 estações intermédias, Altenmarkt-Thenneberg, Kaumberg, e a montanha da corte e tinha também outras paragens, Kaumberg Markt, Altenmarkt an der Triesting, Tasshof, e Eberbach-Hocheck. A linha ferroviária foi fechada em 2004 e os carris foram desmantelados desde 2015.   Um do património ferroviário desta via-férrea é a ponte de betão sobre a Hainfelder Straße (B18) sobre o Triesting no quilómetro 28. Outro património importante deste caminho-de-ferro é a estação Altenmarkt-Thenneberg, localizada no quilómetro 26,4 que tinha três vias de passagem e uma via curta sem saída para oeste, cujo interruptor pode ser visto em frente ao edifício da estação. Ao longo do percurso, a ponte sobre o Triesting no quilómetro 19,8 é também relativamente nova e é uma parte importante do património ferroviário. Além disso, o Túnel Alter Gerichtsberg e o Gerstbach Brücke são outro património significativo deste caminho-de-ferro que ainda hoje se conserva. Quinta de criação de cavalos ao longo do percurso: Pferdeparadies Föhrenhof, uma quinta de criação de cavalos, e o edifício da estação de Kaumberg Markt na parte abandonada do Leobersdorferbahn, que é um importante edifício histórico.  Parte da rota de bicicleta Triesting Gölsental que é uma rota pitoresca que leva os ciclistas através de diversas paisagens ao longo dos rios Triesting e Gölsen. A ciclovia também se junta ao Traisental-Radweg em Traisen. A rota oferece uma mistura de secções desafiantes para os entusiastas do desporto, descobertas culturais como as ruínas do castelo de Araburgo e a Basílica Klein-Mariazell, e pontos idílicos para descanso e refresco. A ciclovia faz uso da linha ferroviária abandonada de Weissenbach a Hainfeld e passa pelo Túnel Gerichtsberg, a estação Altenmarkt-Thenneberg, a Ponte Gerstbach e o Túnel Alter Gerichtsberg, tornando-a uma viagem através do património ferroviário. (https://www.niederoesterreich.at/triesting-goelsental-radweg). Level crossing between Hainfeld and court mountain stations (Strommer. 2011) Se a antiga linha ferroviária fosse convertida numa ecopista ou ciclovia, poderia ser utilizada para uma variedade de atividades desportivas e de lazer. A superfície relativamente plana e lisa da antiga linha ferroviária, juntamente com o seu percurso sinuoso através da região montanhosa do Triestingtal, faria dela um local ideal para a prática de ciclismo. Poderia ser utilizado tanto por ciclistas recreativos como por ciclistas mais sérios para exercício, turismo e deslocações. A ecopista ou ciclovia também poderia ser utilizada para caminhadas e passeios. A rota sinuosa através da região montanhosa do Triestingtal proporcionaria um caminho cénico e relativamente fácil para estas atividades. A rota proporcionaria uma caminhada cénica e relativamente fácil através da região montanhosa e poderia ser desfrutada por pessoas de todas as idades e capacidades. Também poderia ser uma grande oportunidade para observar a natureza, observar aves, observar a vida selvagem, andar a cavalo, proporcionando uma oportunidade para os entusiastas da equitação explorarem a área a cavalo. Além disso, poderia também ser utilizado para patinagem, skate, trotinetes, e patins em linha. The train station in the Court of Appeal (Strommer. 2011) Se a antiga linha ferroviária de Weissenbach a Hainfeld através da montanha da corte fosse convertida numa ecopista ou ciclovia, poderia ser utilizada por uma variedade de potenciais utilizadores, tais como ciclistas recreativos e sérios, caminhantes e caminhantes, entusiastas da natureza, entusiastas da equitação, famílias, turistas, patinadores, skaters, entusiastas do lazer, do exercício, do transporte, da observação da natureza, da observação de aves, da observação da vida selvagem, e como destino para turistas. O sucesso e popularidade da via verde ou ciclovia dependerá de uma variedade de fatores, incluindo localização, acessibilidade, segurança, e manutenção. Há um plano para transformar um caminho-de-ferro abandonado entre Weißenbach an der Triesting e Hainfeld numa ecopista ou ciclovia. A via foi adquirida pelo estado da Baixa Áustria e depois revendida à Plattl GmbH, que foi encomendada com o desmantelamento, reciclagem e eliminação especial dos carris e travessas de caminho-de-ferro. O município de Hainfeld arrenda a rota para utilização como ciclovia e caminho de lazer a longo prazo, e outros municípios adquiriram a rota na sua respetiva área municipal com a intenção de construir uma ciclovia e caminho de lazer o mais cedo possível. O projeto é um projeto multi-milionário e ainda não existe um calendário concreto para a sua implementação. A pista para ciclismo e lazer pode ser utilizada a pé, com um carrinho de bebé ou como pista de esqui de fundo no Inverno, se houver neve suficiente. (https://www.noen.at/lilienfeld/goelsen-und-triestingtal-neues-tourismus-projekt-radweg-auf-alter-bahntrasse-kaumberg-leobersdorferbahn-radweg-gerichtsberg-print-279479714) Além disso, o mesmo plano é mencionado noutra reportagem noticiosa: A linha ferroviária abandonada entre Hainfeld e Weißenbach an der Triesting está a ser planeada para ser transformada num percurso ciclável para aliviar a secção exigente das ciclovias Triestingtal e Gölsentalradweg via Ramsau com desníveis superiores a 10% em alguns casos. A linha ferroviária foi encerrada em 2004 por razões de custos, e agora o estado da Baixa Áustria é proprietário da linha ferroviária. Espera-se que os trabalhos de construção comecem em 2024, com o estado da Baixa Áustria a considerar a colocação da ciclovia em vez dos carris. Os relatórios indicam que os trabalhadores têm vindo a remover os carris, indicando que existe um plano ativo para transformar a linha férrea abandonada numa via ecopista. (https://www.meinbezirk.at/triestingtal/c-lokales/die-triestingtalbahn-endstation-weissenbach-neuhaus_a1614923#gallery=null  http://www.bahntrassenradeln.de/bahneur_at.htm)

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The Dobermannsdorf – Loidesthal

local na rede Internet: Meinbezirk | Heute | OTS Proprietário/titular da ferrovia abandonada: Estado da Baixa Áustria ARQUIVOS GPX: download A ecopista potencial com uma distância total de cerca de 15 quilómetros ao longo da antiga linha ferroviária. As aldeias de Palterndorf, Dobermannsdorf, Gösting, Zistersdorf, Eichhorn, Loidesthal, Blumenthal, Windisch-Baumgarten, Großinzersdorf e Gaiselberg serão integradas na rede de ciclovias. As ligações ao Eurovelo 9 internacional e ao Kamp-Thaya-March-Radweg (KTM): Existe uma ligação directa entre as novas instalações de ciclismo e as rotas regionais de ciclismo “Muskateller” e “Traminer”, bem como a ligação à rota internacional de ciclismo Eurovelo 9 de Viena a Breclav e à rota principal de ciclismo da Baixa Áustria Kamp-Thaya-March-Radweg. Estas ligações indicam que a nova via verde, ciclovia ou património especial estará ligada às vias cicláveis existentes, o que proporcionará mais opções para ciclismo recreativo e turismo. (https://www.meinbezirk.at/gaenserndorf/c-lokales/es-geht-los-der-neue-radweg-bei-zistersdorf-wird-gebaut_a5515084) Retrieved from Google Maps. Unused railway station on Dobermannsdorf O caminho-de-ferro entre Dobermannsdorf e Loidesthal está planeado para ser reequipado como uma via verde, oferecendo uma variedade de actividades desportivas e de lazer tais como ciclismo, caminhadas, caminhadas, patins, skate, observação da vida selvagem e da natureza e piqueniques. A via verde ligará também diferentes aldeias e comunidades, proporcionando uma rota segura e cénica para visitantes e habitantes locais. Estará também ligada às rotas cicláveis existentes, oferecendo mais opções para ciclismo recreativo e turismo.   Há também centros de atracção turística na antiga linha ferroviária, como Wehrturm, Memorial Park Kriegerdenkmal bei Wallfahrtskirche Maria Moos, Weinpresse Hauerbaum. (As áreas turísticas do percurso foram pesquisadas no Google Earth). The new cycle path near Zistersdorf is being built (MeinBezirk.at, 2022) Os potenciais utilizadores da via verde ferroviária incluem residentes locais, ciclistas, pedestrianistas, patinadores, famílias, entusiastas da natureza, e turistas. A ecopista oferece opções seguras, convenientes e cénicas para transporte, recreação e observação da natureza. Sim. O município de Zistersdorf, a cidade mercantil de Palterndorf – Dobermannsdorf e o estado da Baixa Áustria decidiram expandir a linha ferroviária não mais utilizada entre os dois municípios para ciclistas e assim ligar os municípios. Além disso, as comunidades de Zistersdorf, que não se encontram na linha ferroviária, estão também ligadas à ciclovia da linha ferroviária através da construção de ciclovias e vias para ciclistas. O objetivo é criar uma ligação segura para ciclismo diário entre as duas comunidades, sem ter de utilizar a rede rodoviária estatal. (https://www.meinbezirk.at/gaenserndorf/c-lokales/es-geht-los-der-neue-radweg-bei-zistersdorf-wird-gebaut_a5515084

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O caminho-de-ferro local Siebenbrunn-Engelhartstetten

local na rede Internet: Wikipedia Proprietário/titular da ferrovia abandonada: Caminhos de Ferro do Estado da Baixa Áustria ARQUIVOS GPX: download O comboio local Siebenbrunn-Engelhartstetten era uma linha ferroviária de bitola estreita operada na Áustria; foi construído em 1894 e encerrado em 1955. De acordo com a sua página na Wikipedia, a linha ferroviária tinha várias características patrimoniais notáveis, tais como túneis, pontes, e estações. O Túnel Engelhartstetten, que tem quase 600 metros de comprimento, é um dos mais longos túneis ferroviários de bitola estreita da Áustria. O Viaduto Siebenbrunner, que atravessa o rio Wien, é considerado como uma maravilha tecnológica da sua época. A estação principal do caminho-de-ferro, Siebenbrunn, estava equipada com uma plataforma giratória, oficinas, e uma torre de água. (https://de.wikipedia.org/wiki/Lokalbahn_Siebenbrunn%E2%80%93Engelhartstetten#Weblinks)   De acordo com um website de turismo, o traçado deste caminho-de-ferro tem várias características dignas de serem vistas, incluindo a estação Siebenbrunn, que é preservada como um museu, o Viaduto Siebenbrunner, uma obra-prima técnica que atravessa o rio Wien, e a paisagem paisagística da Baixa Áustria oferecendo vistas pitorescas. (https://www.lower-austria.info/infrastructure/a-train-station-siebenbrunn-leopoldsdorf)   Linha ferroviária: 188 / Siebenbrunn-Leopoldsdorf – Breitenstetten – Engelhardtstetten; 22 km (1435 mm) e 189 / Breitenstetten – Orth ad Donau 6 km (1435 mm) Rota: Leopoldsdorf – Breitstetten – Orth e Engelhartstetten – Loimersdorf – Kopfstetten Comprimento da rota (simples): Cerca de 13,4 km  Superfície: asfalto. (Largura: 3m) Em Orth an der Donau, há os famosos schlossORTH e museumORTH. Além disso, a cidade mercantil de Engelhartstetten alberga os dois palácios barrocos mais proeminentes: Schloss Hof e o Palácio Niederweiden.  (https://www.noe-landesausstellung.at/en/excursion-tips/spotlight-on-the-marchfeld-region) Credits: Herbert Ortner, 1992. O percurso ferroviário passou pela paisagem paisagística da Baixa Áustria, oferecendo vistas pitorescas sobre a paisagem circundante. Dada esta informação, é provável que a antiga rota ferroviária pudesse ser utilizada para uma variedade de actividades desportivas e de lazer:   – Caminhadas: O caminho-de-ferro passa pela zona rural da Baixa Áustria, conhecida pela sua bela paisagem e paisagem campestre, o que poderia tornar a região num destino atractivo para caminhadas. – Ciclismo: Uma vez que o caminho-de-ferro está fechado, os carris poderiam ser convertidos num trilho para ciclistas, permitindo às pessoas pedalar através da pitoresca paisagem da Baixa Áustria. – Passeios de Património e Culturais: O caminho-de-ferro tinha várias características patrimoniais notáveis, tais como túneis, pontes e estações, que podiam ser visitadas como parte de um passeio patrimonial ou cultural. – Fotografia: O percurso ferroviário passa pela paisagem paisagística da Baixa Áustria, oferecendo vistas pitorescas da paisagem circundante. Poderia ser utilizada para os entusiastas da fotografia. Credits: Herbert Ortner, 2016. Os usos potenciais são caminhadas, ciclismo, passeios ecológicos e educativos, caminhadas e caminhadas e jogging são apenas alguns dos esportes e atividades que podem ser realizados na antiga linha férrea. Partes da linha foram reabertas como uma pista para peões e ciclistas em 2019. A 25 de Maio de 2019, abriu o segmento Kopfstetten-Loimersdorf-Engelhartstetten. O segmento Leopoldsdorf-Breitstetten-Orth foi aberto uma semana mais tarde, a 2 de junho de 2019.

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