Passeios culturais

O caminho-de-ferro local Siebenbrunn-Engelhartstetten

local na rede Internet: Wikipedia Proprietário/titular da ferrovia abandonada: Caminhos de Ferro do Estado da Baixa Áustria ARQUIVOS GPX: download O comboio local Siebenbrunn-Engelhartstetten era uma linha ferroviária de bitola estreita operada na Áustria; foi construído em 1894 e encerrado em 1955. De acordo com a sua página na Wikipedia, a linha ferroviária tinha várias características patrimoniais notáveis, tais como túneis, pontes, e estações. O Túnel Engelhartstetten, que tem quase 600 metros de comprimento, é um dos mais longos túneis ferroviários de bitola estreita da Áustria. O Viaduto Siebenbrunner, que atravessa o rio Wien, é considerado como uma maravilha tecnológica da sua época. A estação principal do caminho-de-ferro, Siebenbrunn, estava equipada com uma plataforma giratória, oficinas, e uma torre de água. (https://de.wikipedia.org/wiki/Lokalbahn_Siebenbrunn%E2%80%93Engelhartstetten#Weblinks) De acordo com um website de turismo, o traçado deste caminho-de-ferro tem várias características dignas de serem vistas, incluindo a estação Siebenbrunn, que é preservada como um museu, o Viaduto Siebenbrunner, uma obra-prima técnica que atravessa o rio Wien, e a paisagem paisagística da Baixa Áustria oferecendo vistas pitorescas. (https://www.lower-austria.info/infrastructure/a-train-station-siebenbrunn-leopoldsdorf) Linha ferroviária: 188 / Siebenbrunn-Leopoldsdorf – Breitenstetten – Engelhardtstetten; 22 km (1435 mm) e 189 / Breitenstetten – Orth ad Donau 6 km (1435 mm) Rota: Leopoldsdorf – Breitstetten – Orth e Engelhartstetten – Loimersdorf – Kopfstetten Comprimento da rota (simples): Cerca de 13,4 km Superfície: asfalto. (Largura: 3m) Em Orth an der Donau, há os famosos schlossORTH e museumORTH. Além disso, a cidade mercantil de Engelhartstetten alberga os dois palácios barrocos mais proeminentes: Schloss Hof e o Palácio Niederweiden. (https://www.noe-landesausstellung.at/en/excursion-tips/spotlight-on-the-marchfeld-region) Credits: Herbert Ortner, 1992. O percurso ferroviário passou pela paisagem paisagística da Baixa Áustria, oferecendo vistas pitorescas sobre a paisagem circundante. Dada esta informação, é provável que a antiga rota ferroviária pudesse ser utilizada para uma variedade de actividades desportivas e de lazer: – Caminhadas: O caminho-de-ferro passa pela zona rural da Baixa Áustria, conhecida pela sua bela paisagem e paisagem campestre, o que poderia tornar a região num destino atractivo para caminhadas. – Ciclismo: Uma vez que o caminho-de-ferro está fechado, os carris poderiam ser convertidos num trilho para ciclistas, permitindo às pessoas pedalar através da pitoresca paisagem da Baixa Áustria. – Passeios de Património e Culturais: O caminho-de-ferro tinha várias características patrimoniais notáveis, tais como túneis, pontes e estações, que podiam ser visitadas como parte de um passeio patrimonial ou cultural. – Fotografia: O percurso ferroviário passa pela paisagem paisagística da Baixa Áustria, oferecendo vistas pitorescas da paisagem circundante. Poderia ser utilizada para os entusiastas da fotografia. Credits: Herbert Ortner, 2016. Os usos potenciais são caminhadas, ciclismo, passeios ecológicos e educativos, caminhadas e caminhadas e jogging são apenas alguns dos esportes e atividades que podem ser realizados na antiga linha férrea. Partes da linha foram reabertas como uma pista para peões e ciclistas em 2019. A 25 de Maio de 2019, abriu o segmento Kopfstetten-Loimersdorf-Engelhartstetten. O segmento Leopoldsdorf-Breitstetten-Orth foi aberto uma semana mais tarde, a 2 de junho de 2019.

Antiga ferrovia Lucca-Pontedera Bagni di Casciana

Caminhada, Caminhar, Ciclismo, Corrida, Excursões educativas, Itália, Passeios culturais / ASD Trekkify

local na rede Internet: / Proprietário/titular da ferrovia abandonada: Ferrovias Italianas do Estado ARQUIVOS GPX: download A antiga ferrovia Lucca – Pontedera, um projeto de 25,3 km de linha, foi inaugurada em outubro de 1928, após 6 anos de obras. Durante a Segunda Guerra Mundial, a linha foi destruída pelo bombardeio dos aliados. Mesmo que a linha tenha sido amplamente reconstruída, em 1958 foi oficialmente abandonada. O trilho, geralmente coberta por vegetação espontânea, nem sempre é visível. A linha passou pelas cidades de: Lucca, Parezzana Toringo, San Leonardo-Sant’Andrea, San Ginese-Pieve di Compito, Colle di Compito, Buti-Cascine, Vicopisano-Bientina, Calcinaia, Pontedera. Muitas das pontes existentes ruíram. Nas antigas estações ferroviárias é possível admirar várias ruínas, como a galeria Subalvea, que passa sob a Visona Torrent. Perto da cidade de Calcinaia, há uma ponte sobre o rio Arno: 2 dos 6 arcos ainda são visíveis, os outros 4 foram bombardeados. A terceira obra mais bem preservada é uma série de cruzamentos perto da Via Pontemaggiore em San Leonardo in Treponzio: aqui há uma ponte de ferro sobre um rio e uma ponte em arco perfeitamente preservada. A velha ferrovia abandonada passa por muitas cidades interessantes, entre elas: Lucca, uma das cidades medievais mais fascinantes e mais bem preservadas da Itália, Pontedera e Calcinaia, 2 pequenas cidades que ficam a 3 km de distância uma da outra; Vicopisano, cidade italiana localizada entre o curso do Arno, famosa pela Fortaleza de Brunelleschi; Cidade medieval Bientina. Os festivais mais importantes da região são: Festival Medieval de Vicopisano, em setembro Lucca Comics, entre outubro e novembro Palio De Bientina, em julho Outro ponto de interesse na área é o Lago Gherardesca, localizado em uma área de Castelvecchio di Compito, em Capannori. A área do lago é ideal para passeios, caminhadas, observação de aves e fotografia da natureza. Credits: Matteo Bini A ex-linha pode ser adequada para a prática de muitos desportos e atividades que podem manter as pessoas entretidas: Caminhadas, ciclismo, excursões naturais e educativas, caminhadas e trekking e corrida. Na reserva ecológica “lagoa de Gherardesca, perto do Monte Pisano, algumas organizações fazem atividades de trekking e percursos pedestres para descobrir a biodiversidade do lago e a beleza da área. Credits: Matteo Bini De acordo com o potencial projeto da ecopista, pedestrianistas, ciclistas e mountain bikers poderão utilizar a via. O percurso é bastante fácil e passa por estradas secundárias de asfalto, estradas de terra por vezes com superfície irregular. Por este motivo, neste momento a pista não está equipada para pessoas com mobilidade reduzida. Em relação ao plano para transformar esta ferrovia abandonada em uma ciclovia por muitos anos, o projeto de conversão da antiga ferrovia foi discutido. Um ponto de virada ocorreu em 2019 com o acordo entre o município de Capannori, Lucca e Monte Pisano. Em 2021, o município de Capannori atribuiu ao Econnverso Studio o anteprojeto para realizar o projeto de reconversão da antiga ferrovia. De acordo com um comunicado de imprensa da região da Toscana (2022), a região da Toscana e os municípios de Bientina, Buti, Calcinaia, Capannori, Pontedera e Vicopisano estão prestes a assinar um acordo para a elaboração do projeto final da Lucca – Pontedera Ciclovia. O projeto final do projeto, será entregue até 31 de maio do próximo ano, e a realização completa até 30 de setembro de 2023. O projeto custará cerca de 169.000 euros: 95.000 serão fornecidos pela região. O objetivo geral do potencial projeto de reconversão da ciclovia turística Lucca-Pontedera é a promoção da área da Toscana e a conexão entre empresas locais, tradições gastronómicas e valor ambiental. O objetivo do projeto é a criação de um sistema de cicloturismo e roteiros de trekking.

Antiga ferrovia Lucca-Pontedera Bagni di Casciana Read More »