Correr

Ferrocarril del Duero (desde Pocinho hasta Barca de Alva)

Sitio web: WIKIPEDIA Propietario/titular del ferrocarril abandonado: IP Património/REFER archivo gpx: Descargar El ferrocarril tiene una extensión de 200 Km desde Oporto hasta Barca de Alva cerca de la frontera con España. La potencial Vía Verde son los últimos kilómetros entre Pocinho y Braca de Alva en una extensión de 29 Km. Solo hay dos grandes estaciones en los últimos 29 km; todos los demás edificios son pequeñas paradas de tren. El ferrocarril siempre está cerca del río Duero, la vista es increíble. Hay un tren histórico de Pocinho a Oporto. En el lado español se ha creado la Vía de Hierro para uso turístico https://www.caminodehierro.es/ . Credits: Espirito Viajante Considering the characteristics, user can currently hike. In the future, if the line were to become a greenway, it will depend on the type of surface that can be installed on the ground. Credits: The Brave Ones Los usuarios potenciales son peatones, bicicletas, bicicletas de montaña, corredores y jinetes. No hay información sobre un plan para transformar este ferrocarril en un greenway. En este momento la vía férrea se encuentra abandonada.

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Ferrocarril del Tâmega (entre Livração y Amarante)

Sitio web: WIKIPEDIA Propietario/titular del ferrocarril abandonado: IP Património/REFER archivo gpx: Descargar Es una vía férrea de 12,77 Km en el valle del río Tâmega, fue inaugurado en 1909 y atraviesa 6 pueblos hasta terminar en la ciudad de Amarante. Este ferrocarril corto tiene 3 puentes. Todos los pueblos tienen pequeños edificios o pequeñas paradas de tren, pero el edificio de la estación principal está en la ciudad de Amarante.   Desde Amarante hasta Arco de Baúlhe – Cabeceiras de Basto, la Vía Verde ya está transformada (39 km). https://www.ippatrimonio.pt/pt-pt/ecopistas-ip-patrimonio/ecopista-do-tamega Las actividades potenciales dependen del tipo de superficie que puedan instalar en el suelo. Los usuarios potenciales son peatones, corredores y ciclistas de montaña. Si existe un plan para convertir este ferrocarril en una vía verde, aún no es público.

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Ferrocarril de Tua (desde Carvalhais hasta la estación de Tua)

Sitio web: Viajare entre Viagens | WIKIPEDIA | Infraestruturas de Portugal Propietario/titular del ferrocarril abandonado: IP Património/REFER archivo gpx: Descargar Este es un largo ferrocarril con 58.138 Km, la región es Trás-os-Montes, y esta es una zona montañosa con colinas, acantilados, valles y muchos túneles y puentes. La mayor parte del ferrocarril pasa siempre cerca del río Tua hasta el lugar donde el río Tua conecta el río Duero que sigue a través del valle del Duero hasta el Océano Atlántico en la ciudad de Oporto. Este ferrocarril de 58.138 km de largo tiene muchas estaciones pequeñas en casi todos los pueblos que cruza el ferrocarril, por ejemplo. el pueblo de Carvalhais. La estación de tren más grande y hermosa está en la ciudad de Mirandela. Credits: Portugal Ferroviário Teniendo en cuenta las características, las actividades potenciales son ciclismo, caminata, carrera y patinaje. Credits: Duarte Belo Los usuarios potenciales son peatones, corredores, bicicletas y bicicletas de montaña, patinadores o patinadores. Para los jinetes dependerá de la superficie que pongan en la Vía Verde en el futuro porque una superficie dura será mala para los caballos. En este momento para estos 58.138 Km no hay plan.  

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Vía Verde del Alberche

Sitio web: Exploraruta Propietario/titular del ferrocarril abandonado: No conocida archivo gpx: Descargar Es una de las mejores rutas por comodidad de la Comunidad de Madrid y por ir permanentemente junto al agua. Es una ruta preciosa, con agua presente todo el camino y con muchos puentes que cruzar. Hay puentes y túneles. Punto de interés:Embalse de agua de Picada Intermodalidad: Aparcamiento disponible al inicio del sendero Credits: Exploraruta Teniendo en cuenta las características, las principales actividades son: caminar, correr, andar en bicicleta, montar a caballo, apto para niños. Credits: Exploraruta Los usuarios potenciales pueden ser peatones, excursionistas, corredores, jinetes. No hay planes para transformar este ferrocarril abandonado en una vía verde.

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Antiguo canal de Estremera

Sitio web: Wikiloc | Municipio de Fuentidueña de Tajo | Municipio de Estremera Propietario/titular del ferrocarril abandonado: Comunidad de Regantes del Canal de Estremera & Confederación Hidrográfica del Tajo archivo gpx: Descargar Territorio llano que transcurre mayoritariamente junto al antiguo canal de Estremera. Atraviesa los municipios de Villamanrique de Tajo y Fuentidueña de Tajo. En algunas partes, los usuarios necesitan cruzar caminos motorizados. Puntos de interés:Castillo de Piquillos, Mirador Panorámico, Fuente del Salobre, Casas Cueva, Acueducto del Canal, Arroyo de Valdehondillo, Cerro Castillejo, Vista Panorámica del Tajo, Cultivos de Regadío.Conexión muy estrecha con el Camino Natural del Tajo. Conexión con Vía Verde: Tren de los 40 días Vía Verde y Vía Verde del Tajuña. Hay seterno. Se conservan túneles utilizables en el Municipio de Estremera para el antiguo tren de 40 días. Credits: Turismo Fuenti Duena Tajo Teniendo en cuenta las características, las principales actividades son: correr, caminar, caminar, andar en bicicleta. Credits: Turismo Fuenti Duena Tajo Los usuarios potenciales son peatones, personas con movilidad reducida, bicicletas, jinetes, corredores. Credits: Turismo Fuenti Duena Tajo En cuanto a los proyectos público-privados para transformar este antiguo canal de riego en Vía Verde, las obras de transformación se realizaron hace años como carril bici-peatonal, relacionadas con el plan de modernización de la zona regable, pero se encuentra en mal estado y sin mantenimiento.  Ya existe un itinerario corto a lo largo de un pequeño tramo de la ruta llamado Ruta Norte del Tajo y Canal de Estremera, donde la gente camina principalmente.

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Ellera Corciano – Tavernelle Val Nestore Ex-ferrocarril

Sitio web: / Propietario/titular del ferrocarril abandonado: Rete Ferroviaria Italiana (RFI) (administrador de infraestructuras ferroviarias italianas) archivo gpx: Descargar El ferrocarril Ellera-Tavernelle era una línea ferroviaria de vía única que conectaba la estación de Ellera-Corciano con Tavernelle, discurriendo durante 21 km por el valle del río Nestore. La línea permaneció como un segmento aislado y fue abandonada solo 7 años después de su activación. La vía férrea se caracteriza por cortos tramos rectilíneos sin especiales dificultades. La vía férrea original ha sido desmantelada casi por completo. Muchos edificios y casas cantoneras se han vendido a particulares y gobiernos locales. El antiguo camino entre las localidades de Strozzacapponi y Capanne (3 km) se ha convertido en una Vía Verde, mediante la realización de un carril para bicicletas y peatones. En general, las autoridades locales muestran un gran interés en una posible reutilización de las partes de la vía férrea que aún están disponibles. La antigua vía férrea pasaba por los siguientes municipios: Ellera di Corciano, Marsciano, Piegaro y Panicale. Presencia de 8 puentes.. El antiguo ferrocarril atraviesa varios pueblos. Los visitantes tienen la oportunidad de ampliar su experiencia y visitar más lugares: Corciano, una ciudad medieval en lo alto de una colina cerca de Perugia, rodeada de naturaleza y cerca del lago Trasimeno; Tavernelle con sus edificios como el Santuario de Madonna di Mongiovino y la Colegiata de San Miguel; Castiglione della Valle que comenzó como un monasterio benedictino y luego se convirtió en un pequeño pueblo inmerso en una sensación de paz; Lago Pietrafitta, un lago artificial, caracterizado por una rica fauna y arqueología debido a los numerosos restos fósiles encontrados durante las excavaciones. El lago se ha convertido en un gran atractivo para el senderismo y la pesca y alberga cada año la competición mundial de pesca de la carpa. Otros eventos relevantes: Umbria Jazz, que tuvo lugar en Perugia en julio; Festival de Corciano que tiene lugar en agosto y se considera un pequeño evento dedicado a las artes visuales, el teatro y la música; Palio dei Somari, una pequeña versión de Siena Palio, pero con burros que tuvo lugar en Castiglione della Valle en septiembre. Credits: Ferrovie Abbandonate El ex-ferrocarril podría ser adecuado para una amplia gama de deportes, como ciclismo, carrera, caminatas y trekking. Con motivo de la 11ª Jornada Nacional de Ferrovie non Dimenticate, en 2018, numerosas asociaciones del territorio organizaron la iniciativa Caminemos…Juntos. El evento incluyó un paseo a pie, en bicicleta, a caballo, a lo largo de la vía férrea abandonada Ellera-Tavernelle (unos 14 kilómetros – 4 horas), para redescubrir la belleza de la campiña de Umbría. Credits: Ferrovie dello Stato El itinerario se puede realizar en cualquier época del año, preferiblemente en primavera y puede ser apto para personas de todas las edades, preferiblemente con un nivel básico de condición física. Desnivel positivo inferior a 250 metros. Por el momento no se dispone de información sobre el uso de la potencial Vía Verde por parte de personas con movilidad reducida. El plan para transformar este ferrocarril abandonado en una Vía Verde es que algunos municipios han expresado su interés en ampliar el carril para bicicletas y peatones existente, mencionado anteriormente, ya construido en el área de Capanne.

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Ferrocarril Nitrianske Pravno – Prievidza

Sitio web: Ferrocarriles de la República Eslovaca | Wikipedia | Vlaky Propietario/titular del ferrocarril abandonado: Ferrocarriles de la República Eslovaca archivo gpx: Descargar La mayor parte del ferrocarril pasa por campos y una zona llana del país. Además de Nitrianske Pravno y Prievidza, cruzaba solo otros dos municipios con estaciones en Nedožery any Pravenec. Hay un túnel sobre el río Nitra cerca del pueblo de Pravenec. Intermodalidad: La estación de autobuses en Prievidza se encuentra al lado de la estación de tren y en Nitrianske Pravno, la distancia desde la parada de autobús es de solo 8 minutos a pie (750 m).   Hay un par de carriles bici que cruzan Nitrianske Pravno a los que se puede acceder fácilmente (Bojnický cyklookruh, Pravnianska radiála, Ponitrianska cyklomagistrála II. En Prievidza, la gente puede visitar el depósito de fuerza Motive, que fue marcado como monumento cultural nacional. Es el depósito mejor conservado de Eslovaquia con exhibiciones de equipos técnicos originales. Credits: Vlaky Teniendo en cuenta las características, las principales actividades son: ciclismo, senderismo, carrera a pie, trekking, marcha nórdica, senderismo, patinaje. Credits: Vlaky Dado que la vía férrea se encuentra en una zona llana del país, podría ser potencialmente visitada por todas las personas, incluso con movilidad reducida. No hay una pendiente pronunciada y debería ser accesible para cualquier persona. No hay ningún plan en acción en este momento. El transporte de pasajeros fue cancelado, aún puede ser utilizado para el transporte de carga.

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Ferrocarril Komárno – Kolárovo

Sitio web: Ferrocarriles de la República Eslovaca | Wikipedia | Vlaky Propietario/titular del ferrocarril abandonado: Ferrocarriles de la República Eslovaca archivo gpx: Descargar El antiguo ferrocarril pasa por la región sur de Eslovaquia y está rodeado de vegetación y campos. El río Váh fluye muy cerca de la vía férrea con sus afluentes. El ferrocarril pasa por 7 estaciones entre Komárno y Kolárovo (escuela Komárno, Hadovce, Kameničná, Balvany, Čalovec, Violín, Kráľka). Hay un puente que cruza el canal Komárňanský y parte del ferrocarril pasa junto a una pequeña reserva natural SEV Dropie. Otro puente cruza el arroyo Kolárovo-Kameničná entre las estaciones de Čalovec y Balvany. Cerca de Kolárovo, hay antiguos molinos de agua que se han transformado en un Museo de molinos de viento (Múzeum vodného mlynárstva, Lodný mlyn Kolárovo). Parte del ferrocarril pasa junto a una pequeña reserva natural SEV Dropie. Ya existe una ruta ciclista entre esos dos pueblos y los municipios, pero este camino bordea el río Váh desde el otro lado del río. Intermodalidad: La estación de autobuses de Komárno se encuentra justo al lado de la estación de tren, lo que hace que el transporte desde y hacia el ferrocarril sea muy conveniente. En Kolárovo, la estación de autobuses en app. A 1,2 km de la estación de tren y es posible llegar a pie. Credits: Trend Sk Teniendo en cuenta las características, las principales actividades son: ciclismo, senderismo, carrera a pie, trekking, marcha nórdica, senderismo, patinaje. Credits: Trend Sk Dado que el ferrocarril está ubicado en una zona plana del país, en su mayoría muy cerca del río Váh, podría ser visitado por todas las personas, incluso con movilidad reducida. No hay una pendiente pronunciada y debería ser accesible para cualquier persona. En cuanto a cualquier plan público/privado para transformar este ferrocarril abandonado en un VÍA VERDE, por el momento, no existe un plan efectivo, ya que ya existe un carril bici entre Komárno y Kolárovo, al otro lado del río. Ambos municipios están en proceso de debates sobre el tema de la potencial transformación de este ferrocarril, pero hasta el momento no se ha tomado ninguna medida. Existe la posibilidad de que se utilice para otros fines que no sean una Vía Verde.

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Pre-RAVeL de la Línea 618. De Assenois (Vaux-sur-Sûre) a Martelange

Sitio web: Ravel vallonie Propietario/titular del ferrocarril abandonado: El marco legal general en la Región Valona es un contrato de arrendamiento enfitéutico entre Valonia y la SNCB, que permite a la Región Valona utilizar los antiguos ferrocarriles para desarrollar Vías Verdes. archivo gpx: Descargar Este itinerario sigue la antigua línea vecinal 618, hoy convertida en un pre-RAVeL entre Assenois, los estanques del Extraño en Hompré y Martelange, en la provincia de Luxemburgo en Begium, región de las Ardenas. El “Pre-Ravel” atraviesa muchos pueblos de la región de Bastogne, en el entorno tranquilo e idílico de los valles de Strange y Sûre. Discurre al borde de los estanques de Strange, entre Hompré y Hollange, y enlazará su curso con el meandro del río Sure. La mayor parte del recorrido transcurre en el espacio Natura 2000, y la naturaleza que lo rodea invita a disfrutar al aire libre y dar un paseo descubridor y pausado. Múltiples tótems educativos a lo largo del camino recuerdan el origen de la línea. En el territorio del municipio de Fauvillers, los paneles metálicos «Mémoire du Tram», con la forma de la parte delantera de una locomotora, dan los nombres de las antiguas paradas e información local e histórica. Credits: Ravel Vallonie Muy buenas conexiones con equipos deportivos, a saber, el polideportivo de Martelange está muy cerca. Gran diversidad de bienes naturales y culturales, la Vía Verde atraviesa una zona rural muy bella e históricamente valiosa, la región de las Ardenas. Está justo en la frontera de Luxemburgo, lo que le da un interés transfronterizo. Parc de la Haute-Sure/Foret d’Anlier: el entorno de la Maison du Parc invita a descubrir los ecosistemas locales: paseos señalizados, instalaciones recreativas, incluido el «paseo de las aves» y el «laberinto de la biodiversidad». Este tramo forma parte de la gran ruta regional W9 La Vélororoute grandeur Nature, (De Raeren a Martelange), que incluye elVennbahn, una Vía Verde transfronteriza de 125 vías ferroviarias que conecta Alemania, Bélgica y Luxemburgo Museo Ardoise Haut-Martelange: ofrece una visión completa de una industria minera que ha dado forma a la región durante 200 años. Museo de la Guerra de Bastoña. El principal sitio conmemorativo de la Segunda Guerra Mundial en Bélgica, con un enfoque en la Batalla de las Ardenas Credits: Ravel Vallonie Teniendo en cuenta las características, las principales actividades son: ciclismo, senderismo, jogging, equitación, como es habitual en las Vías Verdes del RAVel.Recomendado para ciclismo de montaña; la superficie no siempre es muy buena. Se trata principalmente de grava fina compactada (una especie de grava sólida) y también hay un pasaje por un camino forestal poco cómodo.Muy buenas conexiones con las instalaciones deportivas, especialmente con el cercano polideportivo Martelange, que ofrece una amplia gama de actividades deportivas, incluido el programa «Je cours pour ma forme».(https://sportmartelange.be/sports/course-a-pied/.) Credits: Ravel Vallonie Los usuarios potenciales son ciclistas, caminantes, jinetes y; no hay información sobre personas con movilidad reducida. La ruta ya está desarrollada como Pre-Ravel. Están previstas obras de mejora: Desarrollo de la RAVeL entre Radelange y Martelange (1 km) Etapa: adjudicación de obras

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Líneas 107 y 114 Estación La Louvière – Canal Central

Sitio web: / Propietario/titular del ferrocarril abandonado: El marco legal general en la Región Valona es un contrato de arrendamiento enfitéutico entre Valonia y la SNCB, que permite a la Región Valona utilizar los antiguos ferrocarriles para desarrollar Vías Verdes archivo gpx: Descargar Conexión entre la estación de La Louvière y el Canal du Centre a través del histórico Canal du Centre. El itinerario discurre por zona urbana y periurbana. Está previsto el proyecto de rehabilitación de la antigua vía férrea en RAVeL y reparación de estructuras de ingeniería, en particular 5 puentes, incluido el Pont Rouge que está clasificado. Etapa: estudio preliminar. Esta Vía Verde permitirá conexiones estratégicas entre el RAVEL del Canal du Centre, el RAVEL del Canal Historique y el RAVel de la Línea 422 (La Louvière-Binche y líneas 108 y 109 hacia Thuin y Erquelinnes). Fuente: región valona, ​​yhttps://velo-ravel.forumactif.org/t1010-ravel-l114-l107 Nota: El mapa muestra un itinerario aproximado, el cual será detallado luego de la realización del estudio técnico. Esta Vía Verde permitirá establecer una conexión con comercios y centros deportivos. Este será un nodo de intercambio regional (estación de tren y autobús); también se establecerá un vínculo con las escuelas. Los cuatro ascensores del Canal du Centre y sus alrededores, La Louvière y Le Roeulx (Hainaut) son Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. Los cuatro ascensores hidráulicos para barcos, junto con el propio canal y sus estructuras asociadas, constituyen un ejemplo completo y muy bien conservado de un paisaje industrial de finales del siglo XIX. Ubicadas en una distancia de 7 km, cubriendo cada una un desnivel de 15 a 16 metros. Son los únicos en el mundo que aún existen en su estado de funcionamiento original. Los árboles junto al Canal han sido inscritos en la lista de árboles y setos notables en 1995. https://whc.unesco.org/en/list/856/  Cerca de Louvière, el sitio de Bois-du-Luc, también es Patrimonio de la Humanidad por la UNESCOhttps://www.lalouviere.be/loisirs/culture/musees/bois-du-luc  Credits: EGWA Teniendo en cuenta las características, las principales actividades son: ciclismo, caminar, trotar, montar a caballo. Credits: Walloon Region Los usuarios potenciales son Ciclistas, caminantes, jinetes y, muy probablemente, personas con movilidad reducida (a confirmar al finalizar el estudio previo), como es habitual en las Vías Verdes del RAVel. Existe un plan de la Región Valona para transformar este ferrocarril abandonado en una vía verde. Prácticas: estudio previo.

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