Turistika

Železnica Zlaté Moravce – Lužianky

Horská cyklistika, Jazda na bicykli, Jogging, Korčuľovanie, Prechádzka, Slovensko, Turistika /

webovej stránky: Železnice Slovenskej republiky | Wikipédia | Ostatné Vlastník/držiteľ opustenej železnice: Železnice Slovenskej republiky súbor GPX: stiahnuť Medzi Lužiankami a Zlatými Moravcami je 6 staníc (Drážovce, Podhorany, Žirany, Jelenec, Ladice, Sľažany). Súčasne prechádza rovinatou oblasťou južného Slovenska a tiež kopcovitou oblasťou stredného Slovenska (pohorie Tribeč). Cez železnicu vedie niekoľko mostov, na železnici sú aj viadukty. Cez rieku Nitra vedie most. Oblasť Tribeča ponúka množstvo zaujímavých turistických trás v blízkosti mesta Nitra a je dostupná zo železnice. Tribeč je veľmi obľúbený aj medzi horskými cyklistami, pretože sa tu prelína množstvo cyklotrás. Intermodalita: Na stanicu Lužianky sa z Nitry dostanete vlakom a vlaková stanica sa nachádza priamo pri autobusovej stanici v Nitre. V Zlatých Moravciach sú stanice od seba vzdialené do 1,2 km. Credits: https://kzmbojnice.railnet.sk/zastavka-nedozery-na-moduloch/ Considerate le caratteristiche, le attività principali sono: ciclismo, passeggiate, corsa, trekking, nordic walking, escursioni, pattinaggio, mountain bike. Credits: https://kzmbojnice.railnet.sk/zastavka-nedozery-na-moduloch/ Keďže sa železnica nachádza v rovinatej oblasti krajiny, mohli by ju potenciálne navštíviť všetci ľudia, aj s obmedzenou mobilitou. Nie je tu žiadne prudké stúpanie a mala by byť prístupná pre každého. V súčasnosti je osobná doprava na železnici zrušená, ale veľmi zriedkavo sa využíva na prístup do kameňolomu v Žiranoch. Nie je vypracovaný žiadny akčný plán prestavby zelenej cesty.

Železnica Zlaté Moravce – Lužianky Read More »

Železničná trať Nitrianske Pravno – Prievidza

Jazda na bicykli, Korčuľovanie, Prechádzka, Slovensko, Turistika /

webovej stránky: Železnice Slovenskej republiky | Wikipédia | Iné zdroje Vlastník/držiteľ opustenej železnice: Železnice Slovenskej republiky súbor GPX: stiahnuť Väčšina trate vedie cez polia a rovinatú oblasť krajiny. Okrem Nitrianskeho Pravna a Prievidze prechádzala len cez dve ďalšie obce so stanicami Nedožery a Pravenec. Pri obci Pravenec sa nachádza tunel cez rieku Nitra. Intermodalita: Autobusová stanica v Prievidzi sa nachádza hneď vedľa železničnej stanice a v Nitrianskom Pravne, vzdialenosť od autobusovej zastávky je len 8 minút pešo (750 m).   Nitrianske Pravno križuje niekoľko cyklotrás, ktoré sú ľahko dostupné (Bojnický cyklookruh, Pravnianska radiála, Ponitrianska cyklomagistrála II.) V Prievidzi môžete navštíviť rušňové depo, ktoré bolo označené za národnú kultúrnu pamiatku. Je to najzachovalejšie depo na Slovensku s expozíciou pôvodných technických zariadení. Credits: Vlaky Vzhľadom na vlastnosti sú hlavné aktivity: cyklistika, chôdza, beh, trekking, nordic walking, výlety, korčuľovanie. Credits: Vlaky Keďže sa železnica nachádza v rovinatej oblasti krajiny, mohli by ju potenciálne navštíviť všetci ľudia, aj s obmedzenou mobilitou. Nie je tu žiadne prudké stúpanie a mala by byť prístupná pre každého. V súčasnosti neexistuje žiadny plán. Osobná doprava bola zrušená, môže sa ešte využívať na nákladnú dopravu.

Železničná trať Nitrianske Pravno – Prievidza Read More »

Železničná trať Komárno – Kolárovo

Horská cyklistika, Jogging, Korčuľovanie, Prechádzka, Slovensko, Turistika /

webovej stránky: Železnice Slovenskej republiky | Wikipédia | Iné zdroje Vlastník/držiteľ opustenej železnice: Železnice Slovenskej republiky súbor GPX: stiahnuť Stará železnica prechádza južnou oblasťou Slovenska a je obklopená vegetáciou a poľami. V tesnej blízkosti železnice tečie rieka Váh so svojimi prítokmi. Železnica prechádza 7 stanicami medzi Komárnom a Kolárovom (Komárno škola, Hadovce, Kameničná, Balvany, Čalovec, Violín, Kráľka). Cez Komárňanský kanál vedie most a časť trate prechádza popri malej prírodnej rezervácii SEV Dropie. Ďalší most prechádza cez potok Kolárovo-Kameničná medzi stanicami Čalovec a Balvany. V blízkosti Kolárova sa nachádzajú staré vodné mlyny, ktoré boli premenené na Múzeum vodného mlynárstva, Lodný mlyn Kolárovo. Časť železnice vedie popri malej prírodnej rezervácii SEV Dropie.  Medzi týmito dvoma mestami a obcami už existuje jedna cyklotrasa, ale tá vedie popri Váhu z druhej strany rieky. Intermodalita: Autobusová stanica Komárno sa nachádza hneď vedľa železničnej stanice, čo umožňuje veľmi pohodlnú dopravu na železnicu a späť. V Kolárove sa nachádza autobusová stanica približne 1,2 km od železničnej stanice a je možné sa k nej dostať pešo. Credits: Trend Sk Vzhľadom na vlastnosti sú hlavné aktivity: cyklistika, chôdza, beh, trekking, nordic walking, výlety, korčuľovanie. Credits: Trend Sk Keďže sa železnica nachádza v rovinatej oblasti krajiny prevažne v tesnej blízkosti rieky Váh, mohli by ju potenciálne navštíviť všetci ľudia, aj s obmedzenou mobilitou. Nie je tu žiadne prudké stúpanie a mala by byť prístupná pre každého. V súčasnosti neexistuje žiadny účinný plán, pretože medzi Komárnom a Kolárovom, na druhej strane rieky, už existuje cyklotrasa. V oboch obciach prebiehajú debaty na tému možnej transformácie tejto železnice, ale zatiaľ sa neuskutočnili žiadne kroky. Existuje možnosť, že bude využitá na iné účely ako na zelenú cestu.

Železničná trať Komárno – Kolárovo Read More »

Hainfeld – Weißenbach an der Triesting, časť železnice LeobersdorferBahn, ktorá spája Triestingtal a Gölsental

Jazda na bicykli, Jazdenie na koni, Pozorovanie vtákov, Prechádzka, Rakúsko, Turistika, Vzdelávacie exkurzie /

webovej stránky: Wikipedia | Other links Vlastník/držiteľ opustenej železnice: Dolnorakúske juhozápadné železnice (NÖSWB) súbor GPX: stiahnuť Železničná trať Weissenbach-Hainfeld bola otvorená v roku 1877 a bola súčasťou Dolnorakúskej juhozápadnej železnice (NÖSWB). Bola dlhá takmer 25 km a išlo o jednokoľajnú trať s 3 medzistanicami: Altenmarkt-Thenneberg, Kaumberg a dvorná hora a mala aj ďalšie zastávky: Kaumberg Markt, Altenmarkt an der Triesting, Tasshof a Eberbach-Hocheck. Železničná trať bola zrušená v roku 2004 a od roku 2015 boli koľaje demontované. Jednou zo železničných pamiatok tejto železnice je betónový most cez Hainfelder Straße (B18) nad riekou Triesting na 28. kilometri. Ďalšou významnou pamiatkou tejto železnice je stanica Altenmarkt-Thenneberg, ktorá sa nachádza na kilometri 26,4 a mala tri priebežné koľaje a krátku slepú koľaj na západe, ktorej výhybku možno vidieť pred staničnou budovou. Na trati sa nachádza aj most cez rieku Triesting v kilometri 19,8, ktorý je pomerne nový a je dôležitou súčasťou železničného dedičstva. Okrem toho tunel Alter Gerichtsberg a Gerstbach Brücke sú ďalším významným dedičstvom tejto železnice, ktoré sa zachovalo dodnes. Chov koní na trase: Na trase sa nachádzajú: Pferdeparadies Föhrenhof, farma na chov koní, a staničná budova Kaumberg Markt v opustenej časti Leobersdorferbahn, ktorá je významnou historickou budovou. Časť cyklotrasy Triesting Gölsental, ktorá je malebnou trasou vedúcou cyklistov rozmanitou krajinou pozdĺž riek Triesting a Gölsen. Cyklotrasa sa tiež pripája na Traisental-Radweg v Traisene. Trasa ponúka kombináciu náročných úsekov pre športových nadšencov, kultúrnych objavov, ako sú zrúcaniny hradu Araburg a bazilika Klein-Mariazell, a idylických miest na oddych a občerstvenie. Cyklotrasa využíva opustenú železničnú trať z Weissenbachu do Hainfeldu a prechádza cez tunel Gerichtsberg, stanicu Altenmarkt-Thenneberg, most Gerstbach a tunel Alter Gerichtsberg, čím sa stáva cestou po železničnom dedičstve. (https://www.niederoesterreich.at/triesting-goelsental-radweg) Level crossing between Hainfeld and court mountain stations (Strommer. 2011) Ak by sa bývalá železničná trať premenila na zelenú cestu alebo cyklotrasu, mohla by sa využívať na rôzne športové a voľnočasové aktivity. Relatívne rovný a hladký povrch bývalej železničnej trate spolu s jej kľukatou trasou cez hornatú oblasť Triestingtalu by z nej urobili ideálne miesto na cyklistiku. Mohli by ju využívať rekreační aj vážnejší cyklisti na cvičenie, prehliadku pamiatok a dochádzanie do práce. Zelená cesta alebo cyklotrasa by sa mohla využívať aj na pešiu turistiku a prechádzky. Kľukatá trasa cez hornatú oblasť Triestingtalu by poskytla malebnú a pomerne jednoduchú cestu na tieto aktivity. Trasa by poskytovala malebnú a relatívne ľahkú prechádzku hornatým regiónom a mohli by ju využívať ľudia všetkých vekových kategórií a schopností. Taktiež by mohla byť skvelou príležitosťou na pozorovanie prírody, vtáctva, voľne žijúcich živočíchov, jazdu na koni, čo by poskytlo možnosť milovníkom jazdectva preskúmať túto oblasť na koni. Okrem toho by sa mohla využívať aj na jazdu na kolieskových korčuliach, skateboardoch, kolobežkách a inline korčuliach. The train station in the Court of Appeal (Strommer. 2011) Ak by sa bývalá železničná trať z Weissenbachu do Hainfeldu cez dvornú horu premenila na zelenú cestu alebo cyklotrasu, mohli by ju využívať rôzni potenciálni používatelia, ako napríklad rekreační a vážni cyklisti, peší turisti a chodci, milovníci prírody, nadšenci jazdectva, rodiny, turisti, nadšenci jazdy na kolieskových korčuliach, skateboardoch, kolobežkách na voľný čas, cvičenie, dopravu, pozorovanie prírody, vtáctva, divokej prírody a ako cieľ turistov. Úspech a popularita zelenej cesty alebo cyklotrasy bude závisieť od rôznych faktorov vrátane umiestnenia, dostupnosti, bezpečnosti a údržby. Plánuje sa premena opustenej železnice medzi obcami Weißenbach an der Triesting a Hainfeld na zelenú cestu alebo cyklotrasu. Trať získala spolková krajina Dolné Rakúsko a následne ju odpredala spoločnosti Plattl GmbH, ktorá bola poverená demontážou, recykláciou a špeciálnou likvidáciou koľají a železničných podvalov. Obec Hainfeld si trasu dlhodobo prenajíma na využívanie ako cyklistickú a rekreačnú cestu a ostatné obce odkúpili trasu na území svojej obce so zámerom čo najskôr vybudovať cyklistickú a rekreačnú cestu. Ide o niekoľkomiliónový projekt a zatiaľ nie je stanovený konkrétny harmonogram realizácie. Cyklotrasu a voľnočasovú trasu možno využívať pešo, s kočíkom alebo v zime, ak je dostatok snehu, ako bežeckú trať. (https://www.noen.at/lilienfeld/goelsen-und-triestingtal-neues-tourismus-projekt-radweg-auf-alter-bahntrasse-kaumberg-leobersdorferbahn-radweg-gerichtsberg-print-279479714) Rovnaký plán sa spomína aj v inej správe: Plánuje sa premena opustenej železničnej trate medzi Hainfeldom a Weißenbachom an der Triesting na cyklotrasu, aby sa odľahčil náročný úsek cyklotrás Triestingtal a Gölsentalradweg cez Ramsau so stúpaním v niektorých prípadoch viac ako 10 %. Železničná trať bola v roku 2004 z nákladových dôvodov zrušená a v súčasnosti je vlastníkom železničnej trate spolková krajina Dolné Rakúsko. Stavebné práce by sa mali začať v roku 2024, pričom spolková krajina Dolné Rakúsko uvažuje o položení cyklotrasy namiesto trate. Správy uvádzajú, že robotníci odstraňujú koľaje, čo naznačuje, že existuje aktívny plán na premenu opustenej železnice na zelenú cestu.  (https://www.meinbezirk.at/triestingtal/c-lokales/die-triestingtalbahn-endstation-weissenbach-neuhaus_a1614923#gallery=null) http://www.bahntrassenradeln.de/bahneur_at.htm)

Hainfeld – Weißenbach an der Triesting, časť železnice LeobersdorferBahn, ktorá spája Triestingtal a Gölsental Read More »

Dobermannsdorf – Loidesthal

Fotografovanie, Jazda na bicykli, Korčuľovanie, Prechádzka, Rakúsko, Turistika, Vzdelávacie exkurzie /

webovej stránky: Meinbezirk | Heute | OTS Vlastník/držiteľ opustenej železnice: Spolková krajina Dolné Rakúsko súbor GPX: stiahnuť Potenciálna zelená cesta s celkovou dĺžkou približne 15 kilometrov pozdĺž bývalej železničnej trate. Do siete cyklotrás budú začlenené obce Palterndorf, Dobermannsdorf, Gösting, Zistersdorf, Eichhorn, Loidesthal, Blumenthal, Windisch-Baumgarten, Großinzersdorf a Gaiselberg. Spojenie s medzinárodnou cestou Eurovelo9 a cestou Kamp-Thaya-March-Radweg (KTM): KTM: Nové cyklistické zariadenie je priamo prepojené s regionálnymi cyklotrasami „Muskateller“ a „Traminer“, ako aj s medzinárodnou cyklotrasou Eurovelo 9 z Viedne do Břeclavi a s hlavnou dolnorakúskou cyklotrasou Kamp-Thaya-March-Radweg. Tieto prepojenia naznačujú, že nová zelená cesta, cyklotrasa alebo špeciálna pamiatka bude napojená na existujúce cyklotrasy, čo poskytne viac možností pre rekreačnú cyklistiku a turistiku. (https://www.meinbezirk.at/gaenserndorf/c-lokales/es-geht-los-der-neue-radweg-bei-zistersdorf-wird-gebaut_a5515084) Retrieved from Google Maps. Unused railway station on Dobermannsdorf Železničná trať medzi Dobermannsdorfom a Loidesthalom sa plánuje prebudovať na zelenú cestu, ktorá bude ponúkať rôzne športové a voľnočasové aktivity, ako napríklad cyklistiku, pešiu turistiku, jazdu na kolieskových korčuliach, skateboarding, pozorovanie divokej prírody a pikniky. Zelená cesta bude tiež spájať rôzne dediny a obce a poskytovať bezpečnú a malebnú trasu pre návštevníkov a miestnych obyvateľov. Bude tiež napojená na existujúce cyklistické trasy, čím ponúkne viac možností pre rekreačnú cyklistiku a turistiku. Na bývalej železničnej trati sa nachádzajú aj turistické atrakčné centrá, ako napríklad Wehrturm, Memorial Park Kriegerdenkmal bei Wallfahrtskirche Maria Moos, Weinpresse Hauerbaum. (Turistické oblasti na trase boli preskúmané na Google Earth.) The new cycle path near Zistersdorf is being built (MeinBezirk.at, 2022) Medzi potenciálnych používateľov železničnej zelenej cesty patria miestni obyvatelia, cyklisti, peší turisti, kolieskoví korčuliari/skateboardisti, rodiny, milovníci prírody a turisti. ZC ponúka bezpečné, pohodlné a malebné možnosti prepravy, rekreácie a pozorovania prírody. Áno, obec Zistersdorf, trhové mesto Palterndorf – Dobermannsdorf a spolková krajina Dolné Rakúsko sa rozhodli rozšíriť už nepoužívanú železničnú trať medzi oboma obcami pre cyklistov a spojiť tak obce. Okrem toho sú na cyklotrasu železničnej trate napojené aj katastrálne obce vo väčšej obci Zistersdorf, ktoré neležia na železničnej trati, a to prostredníctvom vybudovania cyklotrás a cyklistických chodníkov. Cieľom je vytvoriť bezpečné spojenie pre každodennú jazdu na bicykli medzi týmito dvoma obcami a katastrálnymi obcami bez nutnosti využívať štátnu cestnú sieť. (https://www.meinbezirk.at/gaenserndorf/c-lokales/es-geht-los-der-neue-radweg-bei-zistersdorf-wird-gebaut_a55150

Dobermannsdorf – Loidesthal Read More »

Miestny vlak Siebenbrunn-Engelhartstetten

Fotografovanie, Jazda na bicykli, Kultúrne zájazdy, Rakúsko, Turistika /

webovej stránky: Wikipedia Vlastník/držiteľ opustenej železnice: Dolnorakúske štátne železnice súbor GPX: stiahnuť Miestny vlak Siebenbrunn-Engelhartstetten bola úzkorozchodná železničná trať prevádzkovaná v Rakúsku; bola postavená v roku 1894 a zrušená v roku 1955. Podľa stránky na Wikipédii mala železnica niekoľko pozoruhodných pamiatkových prvkov, ako sú tunely, mosty a stanice. Tunel Engelhartstetten, ktorý je dlhý takmer 600 metrov, je jedným z najdlhších úzkorozchodných železničných tunelov v Rakúsku. Viadukt Siebenbrunner, ktorý sa klenie cez rieku Viedeň, sa považuje za technologický zázrak svojej doby. Hlavná železničná stanica Siebenbrunn bola vybavená točňou, dielňami a vodárenskou vežou. (https://de.wikipedia.org/wiki/Lokalbahn_Siebenbrunn%E2%80%93Engelhartstetten#Weblinks) Podľa turistickej webovej stránky má trasa tejto železnice niekoľko zaujímavostí, ktoré stoja za to vidieť, vrátane stanice Siebenbrunn, ktorá je zachovaná ako múzeum, viaduktu Siebenbrunner, technického majstrovského diela, ktoré sa klenie cez rieku Viedeň, a malebnej krajiny Dolného Rakúska, ktorá ponúka malebné výhľady. (https://www.lower-austria.info/infrastructure/a-train-station-siebenbrunn-leopoldsdorf) Železničná trať: 188 / Siebenbrunn-Leopoldsdorf – Breitenstetten – Engelhardtstetten; 22 km (1435 mm) a 189 / Breitenstetten – Orth ad Donau 6 km (1435 mm) Trasa: Leopoldsdorf – Breitstetten – Orth a Engelhartstetten – Loimersdorf – Kopfstetten Dĺžka trasy (jedna): Približne 13,4 km Povrch: asfalt. (šírka: 3 m) V meste Orth an der Donau sa nachádza slávny zámok SchlossORTH a múzeum MuseumORTH. Okrem toho sa v trhovom mestečku Engelhartstetten nachádzajú dva najvýznamnejšie barokové paláce: Schloss Hof a palác Niederweiden.  (https://www.noe-landesausstellung.at/en/excursion-tips/spotlight-on-the-marchfeld-region) Credits: Herbert Ortner, 1992. Železničná trasa prechádzala malebnou krajinou Dolného Rakúska a ponúkala malebné výhľady na okolitú krajinu. Vzhľadom na tieto informácie je pravdepodobné, že bývalá železničná trať by sa mohla využívať na rôzne športové a voľnočasové aktivity:   Turistika: Železničná trasa prechádza krajinou Dolného Rakúska, ktorá je známa svojou krásnou krajinou a prírodou, čo môže z regiónu urobiť atraktívnu destináciu pre pešiu turistiku. Cyklistika: Keďže železnica je uzavretá, trať by sa mohla premeniť na cyklotrasu, ktorá by umožnila prejazd na bicykli malebnou krajinou Dolného Rakúska. Prehliadky kultúrneho dedičstva a kultúry: Železnica má niekoľko pozoruhodných pamiatkových objektov, ako sú tunely, mosty a stanice, ktoré možno navštíviť v rámci prehliadky kultúrneho dedičstva. Fotografovanie: Železničná trasa prechádza malebnou krajinou Dolného Rakúska a ponúka malebné výhľady na okolitú krajinu. Mohli by ju využiť nadšenci fotografovania. Credits: Herbert Ortner, 2016. Turistika, cykloturistika, ekologické a vzdelávacie výlety, pešia turistika, trekking a jogging sú len niektoré zo športov a aktivít, ktoré sa dajú vykonávať na bývalej železnici. V roku 2019 boli časti cesty znovu otvorené ako chodník pre chodcov a cyklistov. Dňa 25. mája 2019 sa otvorí úsek Kopfstetten-Loimersdorf-Engelhartstetten. Úsek Leopoldsdorf-Breitstetten-Orth bol otvorený o týždeň neskôr, 2. júna 2019.

Miestny vlak Siebenbrunn-Engelhartstetten Read More »

Ellera Corciano -Tavernelle Val Nestore pôvodná železnica

Jazda na bicykli, Jogging, Prechádzka, Taliansko, Turistika /

webovej stránky: / Vlastník/držiteľ opustenej železnice: Rete Ferroviaria Italiana (RFI) súbor GPX: stiahnuť Železnica Ellera-Tavernelle bola jednokoľajná železničná trať, ktorá spájala stanicu Ellera-Corciano s Tavernelle a viedla 21 km údolím rieky Nestore. Trať zostala izolovaným úsekom a bola zrušená až 7 rokov po jej sprevádzkovaní. Železničnú trať charakterizujú krátke priamočiare úseky bez osobitných ťažkostí. Pôvodná železničná trať bola takmer úplne rozobratá. Mnohé budovy a „cantoniere“ domy boli predané súkromným osobám a miestnym samosprávam. Stará cesta medzi lokalitami Strozzacapponi a Capanne ( 3 km) bola premenená na zelenú cestu, a to realizáciou cyklistického a pešieho chodníka. Miestne orgány vo všeobecnosti prejavujú veľký záujem o potenciálne opätovné využitie častí železničnej cesty, ktoré sú ešte k dispozícii. Bývalá železničná trať prechádzala cez tieto obce: Ellera di Corciano, Marsciano, Piegaro a Panicale. Prítomnosť 8 mostov. Stará železnica prechádza cez niekoľko dedín. Návštevníci majú možnosť rozšíriť si svoje zážitky a navštíviť ďalšie miesta: Corciano, stredoveké mestečko na vrchole kopca neďaleko Perugie, obklopené prírodou a v blízkosti Trasimenského jazera; Tavernelle s budovami, ako je svätyňa Madonna di Mongiovino a kolegiátny kostol sv. Michala; Castiglione della Valle, ktoré začalo ako benediktínsky kláštor a potom sa stalo malou dedinkou ponorenou do pocitu pokoja; jazero Pietrafitta, umelé jazero, ktoré sa vyznačuje bohatou faunou a archeológiou vďaka početným fosílnym pozostatkom nájdeným počas vykopávok. Jazero sa stalo veľkou atrakciou pre turistiku a rybolov a každoročne sa tu koná svetová súťaž v love kaprov. Ďalšie významné podujatia : Umbria Jazz, ktorý sa konal v Perugii v júli; festival Corciano, ktorý sa koná v auguste a považuje sa za malé podujatie venované výtvarnému umeniu, divadlu a hudbe; Palio dei Somari, malá verzia Palio Siena, ale s oslami, ktorá sa konala v Castiglione della Valle v septembri. Credits: Ferrovie Abbandonate Bývalá železničná trať by mohla byť vhodná na širokú škálu športov, ako je cyklistika, beh, chôdza a trekking. Pri príležitosti 11. národného dňa Ferrovie non Dimenticate zorganizovali v roku 2018 mnohé združenia v tejto oblasti iniciatívu „Poďme pešo… spolu“. Súčasťou podujatia bola prechádzka pešo, na bicykli, na koni, pozdĺž opustenej železničnej trate Ellera-Tavernelle (približne 14 km – 4 hodiny), aby sme znovu objavili krásy umbrijskej krajiny. Credits: Ferrovie dello Stato Trasu je možné absolvovať v ktoromkoľvek ročnom období, najlepšie na jar, a môže byť vhodná pre ľudí hocakého veku, najlepšie so základnou úrovňou kondície. Prevýšenie menej ako 250 metrov. V súčasnosti nie sú k dispozícii žiadne informácie o využívaní potenciálnej zelenej cesty osobami s obmedzenou mobilitou. Pokiaľ ide o plán premeny tejto opustenej železnice na cestnú komunikáciu, niektoré obce prejavili záujem o rozšírenie existujúcej cyklistickej a pešej cesty, ktorá už bola vybudovaná v oblasti Capanne.

Ellera Corciano -Tavernelle Val Nestore pôvodná železnica Read More »

Lucca-Pontedera Bagni di Casciana pôvodná železnica

Jazda na bicykli, Jogging, Kultúrne zájazdy, Prechádzka, Taliansko, Turistika, Vzdelávacie exkurzie /

webovej stránky: / Vlastník/držiteľ opustenej železnice: Ferrovie dello Stato súbor GPX: stiahnuť Starobylá železnica Lucca – Pontedera, projekt trate dlhej 25,3 km, bola slávnostne otvorená v októbri 1928 po šiestich rokoch prác. Počas druhej svetovej vojny bola trať zničená bombardovaním spojencami. Aj keď bola trať z veľkej časti obnovená, v roku 1958 bola oficiálne zrušená. Trať, ktorá je vo všeobecnosti pokrytá spontánne rastúcou vegetáciou, nie je vždy viditeľná. Trať prechádzala cez mestá: San Leonardo-Sant’Andrea, San Ginese-Pieve di Compito, Colle di Compito,Buti-Cascine, Vicopisano-Bientina, Calcinaia, Pontedera. Mnohé z existujúcich mostov sa zrútili. Na starých železničných staniciach je možné obdivovať niekoľko zrúcanín, napríklad galériu Subalvea, ktorá prechádza pod tokom Visona. Neďaleko mesta Calcinaia sa nachádza most cez rieku Arno: 2 zo 6 oblúkov sú stále viditeľné, ostatné 4 boli zbombardované. Tretím najzachovalejším dielom je séria križovatiek pri Via Pontemaggiore v San Leonardo in Treponzio: tu sa nachádza železný most cez rieku a dokonale zachovaný oblúkový most. Stará opustená železnica prechádza mnohými zaujímavými mestami, medzi nimi aj: Lucca , jedno z najfascinujúcejších a najzachovalejších stredovekých miest v Taliansku, Pontedera a Calcinaia, 2 mestečká vzdialené od seba 3 km; Vicopisano, talianske mesto ležiace medzi tokom rieky Arno, známe Brunelleschiho pevnosťou; stredoveké mesto Bientina .  Najdôležitejšie festivaly v tejto oblasti sú:  Stredoveký festival Vicopisano, v septembri Lucca Comics, od októbra do novembra Palio Of Bientina, v júli Ďalším zaujímavým miestom v oblasti je jazero Gherardesca, ktoré sa nachádza v oblasti Castelvecchio di Compito v Capannori. Oblasť jazera je ideálna na výlety, prechádzky, pozorovanie vtákov a fotografovanie prírody. Credits: Matteo Bini Bývalá železnica by mohla byť vhodná na vykonávanie mnohých športov a aktivít, ktoré môžu ľudí zabaviť: Vhodné pre turistiku, cykloturistiku, prírodné a náučné výlety, prechádzky, trekking a beh,   V ekologickej rezervácii „jazero Gherardesca“, neďaleko Monte Pisano, organizujú niektoré organizácie trekkingové aktivity a pešie trasy, aby ste spoznali biodiverzitu jazera a krásy tejto oblasti. Credits: Matteo Bini Podľa potenciálneho projektu, zelenú cestu budú môcť využívať chodci, cyklisti aj horskí cyklisti. Trasa je pomerne nenáročná a prechádza po vedľajších asfaltových cestách, poľných cestách niekedy s nerovným povrchom. Z tohto dôvodu v súčasnosti nie je trasa vybavená pre osoby s obmedzenou mobilitou. Pokiaľ ide o plán premeny tejto opustenej železnice na zelenú cestu, už mnoho rokov sa diskutuje o projekte premeny starej železnice. Zlom nastal v roku 2019, keď bola uzavretá dohoda medzi obcou Capannori, mestom Lucca a obcou Monte Pisano. V roku 2021 obec Capannori zadala štúdiu Econnverso vypracovanie projektu na premenu starej železnice.  Podľa tlačovej správy regiónu Toskánsko (2022), sa región a obce Bientina, Buti, Calcinaia, Capannori, Pontedera a Vicopisano chystajú podpísať dohodu o vypracovaní konečného projektu cyklistickej železnice Lucca – Pontedera. Konečný návrh projektu bude dodaný do 31. mája budúceho roka a kompletná realizácia do 30. septembra 2023. Projekt bude stáť takmer 169 000 eur: 95 000 eur poskytne región, zvyšné finančné prostriedky poskytnú zapojené obce. Celkovým cieľom projektu potenciálnej rekonštrukcie turistickej cyklotrasy Lucca-Pontedera je propagácia toskánskej oblasti a prepojenie miestnych podnikov, gastronomických tradícií a environmentálnej hodnoty. Cieľom projektu je vytvorenie systému turistických cyklistických a peších trás.

Lucca-Pontedera Bagni di Casciana pôvodná železnica Read More »

Starý kanál Estremera

Jazda na bicykli, Jogging, Španielsko, Turistika /

webovej stránky: Wikiloc | Comune di Fuentidueña de Tajo | Comune di Estremera Vlastník/držiteľ opustenej železnice: Zavlažovacie spoločenstvo kanála Estremera a Hydrografická konfederácia Tagus, miestne samosprávy súbor GPX: stiahnuť Rovinaté územie, ktoré sa rozprestiera najmä pozdĺž starého kanála Estremera. Prechádza cez obce Villamanrique de Tajo a Fuentidueña de Tajo. V niektorých častiach musia používatelia prekonávať motorizované cesty.  Zaujímavosti: Hrad Piquillos, panoramatický výhľad, fontána Salobre, jaskynné domy, akvadukt, potok Valdehondillo, vrch Castillejo, panoramatický výhľad na Tejo, zavlažované plodiny. Veľmi blízke spojenie s prírodnou cestou Tagus (Camino Natural del Tajo). Spojenie so zelenou cestou: ZC Tren de los 40 días a ZC Tajuña. V obci Estremera sa zachovalo niekoľko použiteľných tunelov pre ZC Tren de los 40 días. Spojenie so ZC: ZC Tren de los 40 días a ZC Tajuña. Credits: Turismo Fuenti Duena Tajo Svojimi vlastnosťami je vhodný na beh, chôdzu, turistiku, cyklistiku. Credits: Turismo Fuenti Duena Tajo Potenciálnymi užívateľmi sú: chodci, osoby so zníženou pohyblivosťou, bicykle, osoby na koňoch, bežci. Credits: Turismo Fuenti Duena Tajo Pokiaľ ide o verejno-súkromné projekty na premenu tohto starého zavlažovacieho kanála na zelenú cestu, práce na jeho premene sa uskutočnili už pred rokmi ako cyklisticko-pěší chodník v súvislosti s plánom modernizácie zavlažovanej oblasti, ale je v zlom stave a bez údržby. Na malom úseku trasy s názvom Ruta Norte del Tajo y Canal de Estremera (Severná trasa kanála Tajo a Estremera) už existuje krátka trasa, po ktorej sa chodí najmä na túry.

Starý kanál Estremera Read More »